A differenza del classico hardware "fai-da-te" che di solito usa un gradino grande (standard), il non bene 1,50 è un imperativo tecnico per gli elementi meccanici soggetti a vibrazioni elevate. Il passo fine offre una migliore autobloccante naturale, una coppia di serraggio più precisa e una resistenza alla trazione superiore. È un pezzo di sicurezza critico che non lascia spazio per l'approssimazione.
| Caratteristica | Specifiche |
| Diametro nominale | 14 mm (M14) |
| Nessuna vita | 1,50 mm (non bene) |
| Tipo | Autobloccante (con anello in nylon - nylstop) |
| Classe di resistenza | 8.8 o 10.9 (Méca standard) |
| Materiale | Acciaio Zincled / Bichromaté |
| Uso | Treno a rulli, direzione, supporto motore |
- Venduto da 2 dadi
L'assemblaggio di un dado autobloccante non è leggermente.
Controllo del filo: Assicurarsi che l'asta filettata (asse o bullone) sia perfettamente pulita e priva di vernice o ruggine.
Serraggio a mano: Il dado deve essere in grado di avvitare da solo a mano fino a quando l'anello di nylon entrasse in contatto con il filo. Se è necessario utilizzare una chiave dall'inizio, il thread è danneggiato: smetti di tutto.
Coppia di serraggio: Utilizzare una chiave dinamometrica. Nylon crea un attrito significativo; Non confondere questa resistenza con la coppia di serraggio finale.
Uso unico (raccomandazione): L'anello in nylon è progettato per deformarsi una volta a serraggio. Dopo uno smontaggio, la sua potenza di auto-frenante è notevolmente ridotta. Non riutilizzare mai un dado autobloccante su un organo di sicurezza.
"È la stanza che tutti noi cercando disperatamente cercando un sabato pomeriggio quando hai un rimontaggio per finire. Il trucco: Quando acquisti questi dadi, prendi sempre 4 o 6 in una volta. Il costo dell'unità è derisoriale, ma il tempo perso per cercarne uno quando uno è pieno di avvolgimento è inestimabile. Il mio PRO Consiglio: Se si monta questo dado su una parte molto esposta al calore (vicino al vaso di scarico), il nylon del dado può sciogliersi. In questo caso, passano "tutti i dadi di tutti i metalli (frenatura mediante deformazione meccanica) anziché il nylstop, poiché il nylon non resiste alle alte temperature prolungate. "
D: Come differenziare un gradino standard di un bel passo senza il maggio ?
A: Step M14 standard ha una rete da 2,00 mm. Se stai mettendo due noci di noce m14 a fianco, la fine della fine (1,50) avrà più vicino e più del fase standard. In caso di dubbio, un calibro del filo è essenziale.
D: Perché non trova questo passaggio 1,50 in grande superficie ?
A: I supermercati favoriscono il passo standard (ISO) per il pubblico in generale. Il passo fine è considerato l'hardware "specializzato" riservato ai centri automobilistici, all'industria e al centro della concorrenza in cui i vincoli vibratory richiedono una tecnologia superiore.
Questi dadi sono l'ultimo collegamento della tua sicurezza meccanica. Per finalizzare il tuo assemblaggio:
[Graisse au cuivre] (Ideale per evitare il sequestro della vite prima di mettere il dado).
[Nettoyant frein] (Deplay sempre il filo prima di montaggio).
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Il modello FLAT OUT 330 High Grip Si distingue per il suo diametro leggermente più compatto (330 mm invece di 340 mm) e il suo rivestimento tecnico progettato per fornire il massimo attrito con guanti da corsa.
Tecnologia ad alta presa: Il rivestimento specifico (poliuretanico strutturato o Alcantara ad alta densità in seriale) consente di mantenere una presa ferma con uno stress meno fisico, riducendo così i crampi e l'affaticamento sulle maniche lunghe.
Diametro 330 mm: Questo formato più breve offre una direzione più luminosa e diretta, preferita dai driver KZ (riduttore) o da coloro che cercano una reattività istantanea.
Struttura ergonomica: Rami profitati per un rapido accesso ai pallet (frizione o freno del volante) e una lettura chiara della strumentazione.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
Le pastiglie freno BirelART 40x38 nere sono la scelta perfetta per i motociclisti che cercano una potenza frenante ottimale , un'usura controllata e una maggiore longevità . Dona al tuo kart prestazioni elevate e una frenata precisa, ideale per le competizioni e gli allenamenti intensivi.
⚠️ Pastiglie vendute singolarmente : assicurati di ordinare la quantità necessaria per equipaggiare il tuo impianto frenante.
A differenza del classico hardware "fai-da-te" che di solito usa un gradino grande (standard), il Non bene 1,50 è un imperativo tecnico per gli elementi meccanici soggetti a vibrazioni elevate. Il passo fine offre una migliore autobloccante naturale, una coppia di serraggio più precisa e una resistenza alla trazione superiore. È un pezzo di sicurezza critico che non lascia spazio per l'approssimazione.