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A diferencia del hardware clásico "DIY" que generalmente utiliza un paso grande (estándar), el no fino 1.50 es un imperativo técnico para elementos mecánicos sujetos a altas vibraciones. El paso fino ofrece un mejor auto-bloqueo natural, un par de apriete más preciso y una resistencia altos de tracción. Es una pieza de seguridad crítica que no deja espacio para la aproximación.
| Rasgo | Especificación |
| Diámetro nominal | 14 mm (M14) |
| No hay tornillos | 1.50 mm (no está bien) |
| Tipo | Autobloqueo (con anillo de nylon - Nylstop) |
| Clase de resistencia | 8.8 o 10.9 (Méca estándar) |
| MATERIAL: | Acero ZinCluido / Bichromaté |
| Utilizar | Tren de rodillos, dirección, soporte del motor |
- Vendido por 2 tuercas
El ensamblaje de una tuerca autoblocante no es ligeramente.
Comprobando el hilo: Asegúrese de que la varilla roscada (eje o perno) esté perfectamente limpia y libre de pintura o óxido.
Apretado a mano: La tuerca debe poder aterrarse a mano hasta que el anillo de nylon entre en contacto con el hilo. Si necesita usar una clave desde el principio, el hilo está dañado: detén todo.
Par de apriete: Use una llave de torsión. Nylon crea una fricción significativa; No confunda esta resistencia con el par de apriete final.
Uso único (Recomendación): El anillo de nylon está diseñado para deformarse una vez en sujeción. Después de un desmontaje, su poder de frenado automático se reduce considerablemente. Nunca reutilice una tuerca autoblocante en un órgano de seguridad.
"Es la habitación que todos buscamos desesperadamente un sábado por la tarde cuando tengas un reensamblaje para terminar. El truco: Cuando compre estas nueces, siempre tome 4 o 6 a la vez. El costo de la unidad es burlador, pero el tiempo perdido para buscar uno cuando uno está en pleno devanado es invaluable. Mi consejo profesional: Si monta esta tuerca en una parte muy expuesta para calentar (cerca de la olla de escape), la nylon de la tuerca puede derretirse. En este caso, pase en 'todas las tuercas metálicas' (frenado por deformación mecánica) en lugar del nylstop, porque el nylon no resiste las altas temperaturas prolongadas. "
P: ¿Cómo diferenciar un paso estándar de un paso fino sin MEJOR ?
R: Standard M14 Step tiene una red de 2.00 mm. Si está poniendo dos tuercas de nueces de nueces M14, final, final (1.50) tendrán más cerca y más que el paso estándar. En caso de duda, un medidor de hilos es esencial.
P: ¿Por qué no encuentra este paso 1.50 en la superficie grande ?
R: Los supermercados favorecen el paso estándar (ISO) para el público en general. El paso fino se considera en el hardware "especializado" reservado para los centros de automóviles, la industria y en el centro de la competencia donde las restricciones vibratorias requieren tecnología superior.
Estas nueces son el último enlace de su seguridad mecánica. Para finalizar su asamblea:
[Graisse au cuivre] (Ideal para evitar la convulsión del tornillo antes de poner la tuerca).
[Nettoyant frein] (Siempre deje el hilo antes de montar).
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
E Hub Garnished IAME X30 Embrague después de 2013 es una parte esencial del sistema de embrague. Permite una transmisión progresiva y eficiente de la potencia motora a la cadena, lo que garantiza salidas poderosas y una excelente motricidad.
Diseñado de acuerdo con los estándares del constructor, garantiza la confiabilidad, la constancia y la longevidad en la competencia.
El modelo Piso 330 agarre alto Se distingue por su diámetro ligeramente más compacto (330 mm en lugar de 340 mm) y su recubrimiento técnico diseñado para proporcionar la máxima fricción con los guantes de carreras.
Tecnología de agarre alta: El recubrimiento específico (poliuretano texturizado o alcantara de alta densidad en serie) hace posible mantener un zócalo firme con menos estrés físico, reduciendo así los calambres y la fatiga en las mangas largas.
Diámetro 330 mm: Este formato más corto ofrece una dirección más brillante y más directa, preferida por los controladores KZ (caja de engranajes) o aquellos que buscan reactividad instantánea.
Estructura ergonómica: Ramas perfiladas para un acceso rápido a palets (embrague o freno de volante) y una lectura clara de la instrumentación.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
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⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
A diferencia del hardware clásico "DIY" que generalmente utiliza un paso grande (estándar), el No fino 1.50 Es un imperativo técnico para elementos mecánicos sujetos a altas vibraciones. El paso fino ofrece un mejor auto-bloqueo natural, un par de apriete más preciso y una resistencia altos de tracción. Es una pieza de seguridad crítica que no deja espacio para la aproximación.