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El modelo Ab7l es la declinación del famoso AB7, específicamente diseñado para proporcionar a los conductores femeninos una protección completa sin compromiso de confort o movilidad en la bañera.
Bengio AB7L no es simplemente "reducido" para las mujeres. Se ha rediseñado técnicamente para responder a la morfología femenina mientras se mantiene la rigidez necesaria para absorber los choques laterales violentos:
Contorno torácico adaptado: La curvatura de la parte delantera es específica para evitar la compresión directa en el pecho mientras protege las costillas flotantes y el esternón.
Ergonomía de los tirantes: El posicionamiento de las correas de los hombros se ajusta para no obstaculizar la comodidad en los trapezoides y el busto, lo que permite una libertad total de movimiento en la bañera.
FIA 8870-2018 Homologación: A diferencia de los modelos de bajo nivel, esta protección cumple con los estándares de mayor impacto para la resistencia, lo que lo hace obligatorio en la mayoría de los concursos internacionales y nacionales de alto nivel.
Cumple con la norma. FIA 8870-2018El AB7L ofrece una protección integrada que cubre más de las costillas: asegura todo el torso.
El estándar FIA impone que la grabadora de fuerza máxima nunca exceda 1 kn. El AB7L supera estos estándares con los siguientes resultados:
| Zona de protección | Energía de impacto (julios) |
| Protector trasero | 100 dias |
| Protector costero | 100 dias |
| Protector torácico (esternón) | 60 j |
El modelo AB7L no es una versión simple reducida del AB7. Incorpora ajustes específicos:
Curvatura torácica adaptada: El diseño del protector esternal y el contorno torácico se optimizan para evitar cualquier presión directa en el pecho. La rigidez estructural se mantiene para proteger las costas flotantes, al dejar una libertad total al nivel del busto.
Ajuste anatómico: Gracias a las correas elásticas ajustables, la protección se adapta a la morfología de cada piloto, garantizando que el protector no sube en la bañera, incluso durante el frenado admitido.
Estabilidad en vuelo: El sistema de cierre, diseñado y grabado por Bengio, permite un ajuste preciso y rápido. Asegura que las zonas de protección permanezcan perfectamente en su lugar de acuerdo con el estándar de seguridad FIA.
El "hecho en Italia" está en el corazón de la fiabilidad de este modelo:
Fibras compuestas: Máxima resistencia en caso de un mayor accidente y durabilidad, incluso después del uso intensivo en la competencia.
Alta relleno de absorción: La espuma interna disipa la energía de impacto y filtra de manera eficiente las vibraciones transmitidas por el chasis, reduciendo la fatiga del conductor.
Artesanía: Cada AB7L está hecho a mano, lo que permite un estricto control de calidad en cada etapa de producción.
Norma FIA 8870-2018, la elección del tamaño es un paso crítico para la aprobación y la eficacia de la protección.
Tamaño de prioridad (estatura): Primero seleccione el tamaño según su altura.
Refinamiento (torre de pecho): Use las medidas de su torre de pecho para ajustar la opción entre los tamaños disponibles.
Prueba en situación: Él es Imperativo para probar el AB7L en la posición de conducción. (en su bañera). Esta es la única forma de verificar que las zonas de protección están perfectamente alineadas con su anatomía.
Consejo profesional: El ajuste de las correas debe ser firme para que la protección esté asegurada al busto sin interferir con su respiración. La protección de que "flota" es una protección que pierde su eficiencia de absorción de impacto.
💡 truco de michel
"El gran problema que veo a menudo es la protección que" flota "porque el piloto tiene miedo de estar demasiado apretado. El truco: Bengio es rígido, eso es lo que salva tu costa. Una vez ajustado, debe sentirse "mantenido" pero no "comprimido". Mi consejo profesional: Antes de tomar la pista, haga una sesión de prueba con su combinación habitual para ajustar las correas. Una vez que se encuentra la configuración, marque la posición de las correas con una pequeña línea de fieltro indeleble o un punto de costura. Por lo tanto, no tendrá que buscar la configuración perfecta en cada sesión. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Es esta protección obligatoria? R: Para las competiciones regulatorias de FIA / CIK, las protecciones costeras FIA 8870 se han convertido en la norma. Consulte las reglas de su serie, pero con la AB7L, usted está a la altura de todo. Esta es una inversión para su integridad física.
P: ¿Cómo limpiar el Bengio AB7L? R: Use un paño ligeramente húmedo con un jabón suave. Nunca sumerja la protección en el agua, porque la espuma interna pondría demasiado tiempo seco, lo que podría alterar sus propiedades de absorción.
P: Si tuviera un gran shock, ¿debería cambiarlo? R: Sí, absolutamente. Como casco, esta protección está diseñada para absorber la energía de un impacto mediante deformación (micro-grietas de la estructura compuesta). Si tuvieras un accidente, la estructura se debilita. No juegues con tu salud, reemplazarlo.
✅ ¿Listo para la pista?
La seguridad es su prioridad. Para finalizar su equipo, ¿ha comprobado:
[Combinaison] (Asegúrese de que esté bien ajustado para no crear pliegues bajo protección).
[Siège/Baquet] (A veces, un cambio de protección requiere un ligero ajuste de espumas de burbujas para una comodidad óptima).
¿Quieres que lo ayude a elegir el tamaño correcto, dependiendo de sus medidas (Torre del pecho, tamaño) para asegurarse de no ir mal?

La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
A partir del éxito exitoso de Parachoque y de acuerdo con los cambios en el escenario de karting, Bengio Technology está cambiando hoy hacia la nueva Protector de costilla AB7, La primera guardia costera de la familia. Bengio aprobado de acuerdo con el FIA 8870-2018 estándar.
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