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¿Por qué este cojine es tan popular para el motor bajo? Rotax ?
CAGE TN9 (poliamida 66): A diferencia de las jaulas metálicas, la jaula TN9 es más ligera y ofrece un mejor coeficiente de fricción. También es más resistente a la aceleración brutal y la desaceleración (muy común en karting).
Juego C3 (alta velocidad): Este juego interno adicional es esencial para compensar la dilatación térmica del árbol y el cárter. Sin este juego C3, el cojinete puede ser novia caliente, causando un caso mecánico.
Calidad SKF Explorer: Este rango representa la parte superior de la precisión global. Garantiza una operación silenciosa, una reducción en las vibraciones y la vida prolongada, incluso en cargos intensos.
Fluidez mecánica: Al liberar las restricciones en el equilibrio o el eje de transmisión, le facilita el turno de su motor.
"El SKF en TN9 / C3, es un poco el 'rollo' del rodamiento de la caja ¡Sin embargo, precaución: la jaula de polímero (plástico) no le gustan los disolventes ultra-agresivos o el calentamiento en la funga. Mi consejo: para el Monte como un profesional, Ponga el cojinete en el congelador y caliente la carcasa limpiamente. 80 ° C.. El rodamiento debe estar instalado sin ninguna fuerza. ¡Y si ve que la jaula de plástico comienza a amarillo o se vuelve frágil en un viejo rodamiento, no mires, cambiéntelos a lo directo antes de que explote en los gables! "
Preparación: Clean the housing housing. Compruebe que el rango del eje (15 mm) no esté marcado o desgastado.
Inserción: Usa un zócalo que admite exclusivamente En el anillo de rodillo exterior para insertarlo en el cárter. ¡Nunca toques el anillo interior!
Lubricación: Una vez en su lugar, empápalo con aceite de caja. XPS (aceite rojo Rotax). La jaula TN9 siempre debe ser lubricada para mantener su flexibilidad.
Frecuencia de reemplazo: Uso intensivo, se recomienda un cheque en cada revisión de 25 horas. En el menor "chatarra", el reemplazo es obligatorio.
Marca: SKF (hecho en Italia / Francia)
Tipo: 6302
Dimensiones: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (ep.)
Especificidades: CAGE TN9 (poliamida) / juego C3 (grande)
Compatibilidad: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Maestro, Evo, DD2.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Esta es una de las mejores inversiones para que su bajo consumo y optimice su rendimiento mecánico.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La SKF 6302 TN9 / C3 rodamiento (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) es uno de los componentes más técnicos del lijado interno. Su diseño combina una jaula de poliamida reforzada de fibra de vidrio (Tn9) y un mayor juego interno radial (C3). Esta especificación es crucial para los motores de competencia porque ayuda con regímenes de rotación muy altos y minimizando las pérdidas de poder por fricción.