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¿Por qué este cojine es tan popular para el motor bajo? Rotax ?
CAGE TN9 (poliamida 66): A diferencia de las jaulas metálicas, la jaula TN9 es más ligera y ofrece un mejor coeficiente de fricción. También es más resistente a la aceleración brutal y la desaceleración (muy común en karting).
Juego C3 (alta velocidad): Este juego interno adicional es esencial para compensar la dilatación térmica del árbol y el cárter. Sin este juego C3, el cojinete puede ser novia caliente, causando un caso mecánico.
Calidad SKF Explorer: Este rango representa la parte superior de la precisión global. Garantiza una operación silenciosa, una reducción en las vibraciones y la vida prolongada, incluso en cargos intensos.
Fluidez mecánica: Al liberar las restricciones en el equilibrio o el eje de transmisión, le facilita el turno de su motor.
"El SKF en TN9 / C3, es un poco el 'rollo' del rodamiento de la caja ¡Sin embargo, precaución: la jaula de polímero (plástico) no le gustan los disolventes ultra-agresivos o el calentamiento en la funga. Mi consejo: para el Monte como un profesional, Ponga el cojinete en el congelador y caliente la carcasa limpiamente. 80 ° C.. El rodamiento debe estar instalado sin ninguna fuerza. ¡Y si ve que la jaula de plástico comienza a amarillo o se vuelve frágil en un viejo rodamiento, no mires, cambiéntelos a lo directo antes de que explote en los gables! "
Preparación: Clean the housing housing. Compruebe que el rango del eje (15 mm) no esté marcado o desgastado.
Inserción: Usa un zócalo que admite exclusivamente En el anillo de rodillo exterior para insertarlo en el cárter. ¡Nunca toques el anillo interior!
Lubricación: Una vez en su lugar, empápalo con aceite de caja. XPS (aceite rojo Rotax). La jaula TN9 siempre debe ser lubricada para mantener su flexibilidad.
Frecuencia de reemplazo: Uso intensivo, se recomienda un cheque en cada revisión de 25 horas. En el menor "chatarra", el reemplazo es obligatorio.
Marca: SKF (hecho en Italia / Francia)
Tipo: 6302
Dimensiones: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (ep.)
Especificidades: CAGE TN9 (poliamida) / juego C3 (grande)
Compatibilidad: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Maestro, Evo, DD2.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Esta es una de las mejores inversiones para que su bajo consumo y optimice su rendimiento mecánico.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La SKF 6302 TN9 / C3 rodamiento (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) es uno de los componentes más técnicos del lijado interno. Su diseño combina una jaula de poliamida reforzada de fibra de vidrio (Tn9) y un mayor juego interno radial (C3). Esta especificación es crucial para los motores de competencia porque ayuda con regímenes de rotación muy altos y minimizando las pérdidas de poder por fricción.