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¿Por qué este cojine es tan popular para el motor bajo? Rotax ?
CAGE TN9 (poliamida 66): A diferencia de las jaulas metálicas, la jaula TN9 es más ligera y ofrece un mejor coeficiente de fricción. También es más resistente a la aceleración brutal y la desaceleración (muy común en karting).
Juego C3 (alta velocidad): Este juego interno adicional es esencial para compensar la dilatación térmica del árbol y el cárter. Sin este juego C3, el cojinete puede ser novia caliente, causando un caso mecánico.
Calidad SKF Explorer: Este rango representa la parte superior de la precisión global. Garantiza una operación silenciosa, una reducción en las vibraciones y la vida prolongada, incluso en cargos intensos.
Fluidez mecánica: Al liberar las restricciones en el equilibrio o el eje de transmisión, le facilita el turno de su motor.
"El SKF en TN9 / C3, es un poco el 'rollo' del rodamiento de la caja ¡Sin embargo, precaución: la jaula de polímero (plástico) no le gustan los disolventes ultra-agresivos o el calentamiento en la funga. Mi consejo: para el Monte como un profesional, Ponga el cojinete en el congelador y caliente la carcasa limpiamente. 80 ° C.. El rodamiento debe estar instalado sin ninguna fuerza. ¡Y si ve que la jaula de plástico comienza a amarillo o se vuelve frágil en un viejo rodamiento, no mires, cambiéntelos a lo directo antes de que explote en los gables! "
Preparación: Clean the housing housing. Compruebe que el rango del eje (15 mm) no esté marcado o desgastado.
Inserción: Usa un zócalo que admite exclusivamente En el anillo de rodillo exterior para insertarlo en el cárter. ¡Nunca toques el anillo interior!
Lubricación: Una vez en su lugar, empápalo con aceite de caja. XPS (aceite rojo Rotax). La jaula TN9 siempre debe ser lubricada para mantener su flexibilidad.
Frecuencia de reemplazo: Uso intensivo, se recomienda un cheque en cada revisión de 25 horas. En el menor "chatarra", el reemplazo es obligatorio.
Marca: SKF (hecho en Italia / Francia)
Tipo: 6302
Dimensiones: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (ep.)
Especificidades: CAGE TN9 (poliamida) / juego C3 (grande)
Compatibilidad: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Maestro, Evo, DD2.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Esta es una de las mejores inversiones para que su bajo consumo y optimice su rendimiento mecánico.
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
La SKF 6302 TN9 / C3 rodamiento (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) es uno de los componentes más técnicos del lijado interno. Su diseño combina una jaula de poliamida reforzada de fibra de vidrio (Tn9) y un mayor juego interno radial (C3). Esta especificación es crucial para los motores de competencia porque ayuda con regímenes de rotación muy altos y minimizando las pérdidas de poder por fricción.
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