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Este sello Spy no es un accesorio simple, llena dos funciones vitales:
Confinación de líquido: Retiene la presión del circuito de enfriamiento (aproximadamente 1 bar) para evitar fugas hacia afuera o hacia adentro.
Protección del molino de lijado: Evita que el agua se filtre en la carcasa del embrague, lo que destruya prematuramente a sus piñones y cojinetes de péndulo.
Resistencia al glicol: El material del sello se elige específicamente para no degradarse en contacto con antifreecciones y aditivos de enfriamiento.
Dimensiones estandarizadas: Su formato 10x26x7 mm Está perfectamente adaptado al árbol de bomba de agua original. Rotax.
"¡Es la habitación que hace más daño si se pierde! Si ve que su nivel de agua cae sin fugas aparentes, o si su caja de aceite se vuelve blanca como la leche, no mira: es esta articulación. Mi consejo de antiguos mecánicos: Cambie lo sistemáticamente para cada revisión de alto motor.. Cuesta tres veces nada y le evita que huele a sus engranajes de plástico que no les gusta el agua. Y tenga cuidado con el ensamblaje: asegúrese de que el árbol de la bomba no esté "marcado" ni excavado hasta donde los frotes frotan, de lo contrario, ¡el nuevo sello no mantendrá dos sesiones! "
Desmontaje: Retire suavemente el sello viejo sin rayar la carcasa de aluminio con un destornillador.
Inspección de árboles: Compruebe el estado del eje de la bomba de agua. Si hay una ranura de desgaste, se recomienda reemplazar el árbol al mismo tiempo que el sello.
Significado de la instalación: Generalmente, instalamos Dos articulaciones Volver a la espalda (o uno dependiendo de las versiones de carcasas). El resorte debe estar siempre orientado hacia el fluido, debe recordar (un lado al agua, un lado al aceite).
Lubricación: Aplique una capa ligera de grasa de silicona o aceite en el borde interior para no quemar el sello durante el primer inicio "seco".
De referencia Rotax : 230195
Dimensiones: 10 mm (int.) X 26 mm (ext.) X 7 mm (ep.)
Material: Caucho de nitrilo (NBR) de alta resistencia
Compatibilidad: Todos los motores Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Senior, Maestro) y DD2.
Nota Magickart: Vendido individualmente. Para una reparación completa de la bomba, le recomendamos que usted ordene también Rodamientos 6000 y laárbol de bomba de agua.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.