La centro frontal CRG 25x80 mm (rango R2.0) en aluminio negro es una parte del fabricante original (Original CRG Compartir), desarrollado para los marcos de las categorías individualesSpeed alto nivel como el Kf, ok, ok o etiqueta (x30, Rotax) Utilizando cohetes de 25 mm de diámetro.

Con sus dimensiones equilibradas de Diámetro interior de 25 mm y su 80 mm de largoEste HUB de la serie R2.0 es un estándar esencial para refinar las configuraciones de su tren frontal. Su longitud intermedia de 80 mm ofrece la rigidez necesaria para garantizar un tren frontal preciso y directo, mientras se mantiene la flexibilidad requerida para permitir que el chasis funcione de manera óptima en curva. CNC mecanizado en aluminio de calidad aeronáutica, está anodizado en negro mate para la máxima resistencia al desgaste y una apariencia de carreras sobria y oficial.

La centro frontal CRG 40x80 mm (rango R2.0) En acabado anodizado, el oro es una parte del fabricante original (Original CRG Compartir), específicamente desarrollado para satisfacer las tensiones mecánicas extremas del chasis de la categoría de reina Kz (caja de cambios).

Con su Diámetro interior de 40 mm. (adaptado a los cohetes de gran diámetro específicos para KZ) y su 80 mm de largoEste centro de la serie R2.0 ofrece un asiento perfecto para su tren frontal. En KZ, el poder del frenado delantero y el par motor requieren una rigidez absoluta. Este concentrador de aluminio de calidad aeronáutica mecanizado CNC encieja estas fuerzas laterales sin flexión, lo que garantiza un Precisión direccional quirúrgica en pleno apoyo. Su magnífico acabado anodizado de oro protege el aluminio de la corrosión, mientras que brinda el aspecto oficial de "carreras" del chasis de gama alta del grupo.

La Hub delantero corto CRG 17 mm Aluminio de alta precisión es una parte del origen del fabricante (Original CRG Compartir), especialmente desarrollado para el chasis del rango Mini (Mini 60, mínimo, cadete) del grupo. CRG (CRG, Maranello, Dr. Kart).

La versión "corta" de este concentrador es una pieza de configuración esencial para refinar el comportamiento de su tren frontal. Al reducir el contacto y la superficie de sujeción en el cohete, este concentrador trae un Mayor flexibilidad mecánica por el tren frontal., ofreciendo al joven conductor una dirección más brillante, un tren más incisivo y un mejor registro en giros apretados. CNC mecanizado en un bloque de aluminio de alta calidad, garantiza la máxima resistencia para un peso mínimo.

La centro frontal CRG 25x80 mm (rango R2.0) en aluminio negro es una parte del fabricante original (Original CRG Compartir), desarrollado para los marcos de las categorías individualesSpeed alto nivel como el Kf, ok, ok o etiqueta (x30, Rotax) Utilizando cohetes de 25 mm de diámetro.

Con sus dimensiones equilibradas de Diámetro interior de 25 mm y su 80 mm de largoEste HUB de la serie R2.0 es un estándar esencial para refinar las configuraciones de su tren frontal. Su longitud intermedia de 80 mm ofrece la rigidez necesaria para garantizar un tren frontal preciso y directo, mientras se mantiene la flexibilidad requerida para permitir que el chasis funcione de manera óptima en curva. CNC mecanizado en aluminio de calidad aeronáutica, está anodizado en negro mate para la máxima resistencia al desgaste y una apariencia de carreras sobria y oficial.

La centro frontal CRG 17 mm de tamaño M (Medio) es un marco de alta gama del chasis original del fabricante (Original CRG Compartir), especialmente desarrollado para refinar la guía de cohetes de 17 mm (corrientes en el chasis de las categorías Mini, Minimal, Cadete, Mini 60).

La gran particularidad de esta versión se encuentra en su arquitectura interna a doble cojinete. A diferencia de los centros estándar que solo usan un rodamiento en cada extremo, este modelo integra dos rodamientos yuxtapuestos en cada lado. Esta técnica hace posible doblar la superficie de contacto en el cohete, ofreciendo un Distribución de cargas colosales y aumento de la rigidez del tren frontal.. Al limitar la flexión del eje de cohetes durante grandes soportes o pasajes en los vibradores, este concentrador garantiza una geometría perfecta y constante de los neumáticos delanteros.