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Resumen: ¿Por qué los 75 mm ?
En karting, cambiando de un cubo estándar (40 mm) a un centro más largo (75 mm) Es una técnica común para ajustar la geometría. El 75 mm permite:
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Raise the back path sin agregar espaciadores (el HUB en sí hace que los osos de la rueda).
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Aumentar la rigidez lateral: El brazo de la palanca es más largo, ejerce una tensión más directa en el eje, lo que ayuda a cargar la rueda trasera exterior a su vez más.
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Mejorar las habilidades motoras: Este es el entorno ideal si cree que su kart le falta "agarre" de la curva.
- Especificaciones técnicas
| Rasgo | Especificación |
| Marca | CRG (Partes genuinas) |
| Diámetro interior (eje) | 30 mm |
| Longitud total | 75 mm |
| MATERIAL: | Aeronáutica CNC de aluminio |
| Acabado | Anodizado negro (alta resistencia) |
| Configuración | Completo (con 3 tachuelas de montaje) |
| Utilizar | Concurso, mejora de la empuñadura trasera |
-Tut ited: Precauciones de expertos
El 75 mm es más largo, es más sensible a las malas manipulaciones. Siga estos pasos para el montaje perfecto:
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Preparación: Limpie su eje perfectamente (desengrasante + tela) para eliminar cualquier rastro de oxidación o grasa seca.
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Posicionamiento: Deslice el centro. Si la resistencia es fuerte, verifique la ausencia de rebabas en el eje o en la llave. Nunca fuerce.
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Apretado (crucial): Con un cubo de 75 mm, el voladizo es importante.
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Apriete los pernos alternativamente para distribuir la presión.
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No bloquee demasiado: los tornillos deben estar firmes, pero una sujeción en exceso puede deformar el cubo de 75 mm, que creará vibraciones o hará que el futuro sea un desmontaje.
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Simetría: Asegúrese de que la distancia del cubo / chasis sea idéntica a la izquierda y la derecha. Un ajuste asimétrico hará que el comportamiento del kart predecible y peligroso.
💡 truco de michel
"El centro de 75 mm es el arma fatal cuando nos falta tracción. El truco: Si monta los centros de 75 mm, su tren trasero se volverá más rígido. Si, después de la asamblea, cree que el kart 'salta' a su vez (fenómeno de rebote) es que su tren trasero se ha vuelto demasiado rígido para la adherencia del día. Mi consejo profesional: En este caso, no desmonte todo! Primero, intente reducir ligeramente la anchura del carril trasero al devolver un poco de hubs hacia adentro. A menudo es más efectivo que el planchado en los centros de 40 mm. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Puede un hub de 75 mm dañar mi eje ?
R: El cubo de 75 mm es más fuerza en un área más larga del eje. Asegúrese de no exceder los límites de ancho del canal permitidos por la regulación técnica de su categoría para evitar la creación de un apalancamiento excesivo que pueda debilitar el eje a largo plazo.
P: ¿Cambio las tuercas de las ruedas con este centro ?
R: No, las tuercas de las ruedas dependen de las llantas, no en el centro. Sin embargo, siempre verifique que los pernos del cubo (incluidos) se atornillen antes de montar el borde.
✅ ¿Listo para la pista ?
Ahora tiene las partes necesarias para ajustar su comportamiento de chasis. Para una instalación sostenible, considere:
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[Nettoyant frein] (El mejor amigo del mecánico para preparar las cubiertas).
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[Goujons de rechange] (Debido a que un semental roscado es una galera pre-cuadrada).
FMN.00735
Specific References
Pastillas de freno de juego...
71,27 €
En karting, cambiando de un cubo estándar (40 mm) a un centro más largo (75 mm) Es una técnica común para ajustar la geometría. El 75 mm permite:
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Raise the back path Sin agregar espaciadores (el HUB en sí hace que los osos de la rueda).
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Aumentar la rigidez lateral: El brazo de la palanca es más largo, ejerce una tensión más directa en el eje, lo que ayuda a cargar la rueda trasera exterior a su vez más.
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Mejorar las habilidades motoras: Este es el entorno ideal si cree que su kart le falta "agarre" de la curva.