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Resumen: La herramienta para el máximo agarre
El centro de 95 mm es uno de los modelos más largos disponibles en el rango CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
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Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
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Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
- Especificaciones técnicas
| Rasgo | Especificación |
| Marca | CRG (Partes de carreras genuinas) |
| Diámetro interior | 50 mm (competencia estándar) |
| Longitud total | 95 mm |
| MATERIAL: | Aluminio aeronáutico de alta resistencia |
| Acabado | Oro anodizado (oro) |
| Serie | R2.0 (diseño optimizado para la precisión) |
| Configuración | Completo (con 3 tachuelas de montaje) |
| Utilizar | Concurso (Búsqueda de agarre trasera) |
- Montaje TUTO: Precauciones de expertos
Monte una solicitud de hub de 95 mm para rigor, ya que el voladizo es importante.
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Preparación: Limpie su eje perfectamente con un desengrasante de freno. Cualquier rastro de grasa antigua puede causar una rotación del cubo en el eje durante una alta aceleración.
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Configuración: Deslice el centro. Si se fortalece, compruebe la clave. Nunca use mazo para forzar la entrada: dañaría el tratamiento anodizado y la estructura interna.
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Apretado (crucial): * Dada la longitud de 95 mm, el cuerpo del cubo es más rígido. Es imperativo de apriete los tornillos alternativamente y progresivamente.
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Nunca bloquee un tornillo a fondo antes de atacar el segundo. Haga varios pasajes (arriba / abajo) para asegurar una presión uniforme en el perímetro del eje.
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Verificación: Una vez en su lugar, gire la rueda. Ningún juego axial debe ser notable.
💡 truco de michel
"El 95 mm es el arma para las condiciones de agarre precarias o circuitos muy técnicos. El truco: Un centro de 95 mm rige el tren trasero enormemente. Si monta estos concentradores y cree que el kart rebote "o" salto "en el medio de las curvas, se debe a que su tren trasero se ha vuelto demasiado rígido para la adherencia del día. Mi consejo profesional: En este caso, no desmonte todo! Ingrese sus centros de unos pocos milímetros hacia adentro para suavizar la geometría. Si el fenómeno persiste, hierro de 75 mm. Los 95 mm deben reservarse para situaciones en las que realmente necesita "disparar" en sus neumáticos traseros. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Es este centro más pesado que la versión de magnesio ?
A: Sí, el aluminio es más denso que el magnesio. Sin embargo, es mucho más duradero en el tiempo y menos sensible a las grietas durante los choques, lo que lo convierte en la opción ideal para un club regular y un uso de competencia.
P: ¿Por qué la versión R2.0 es más cara ?
R: La versión R2.0 tiene un mecanizado CNC más preciso que garantiza una mejor concentricidad. Esto significa que la rueda gira redondeada, lo que reduce las vibraciones en el patio trasero de alta velocidad.
P: ¿Puedo montar estos concentradores en un eje de 30 o 40 mm ?
R: No, este centro está estrictamente reservado para ejes de 50 mm. El diámetro es una calificación de precisión absoluta.
✅ ¿Listo para la pista ?
Tienes equipo robusto y eficiente. Para finalizar su asamblea:
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[Nettoyant frein] (El mejor amigo para asegurar la adherencia del centro en el eje).
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[Goujons de rechange] (Con 95 mm de largo, los pernos de su rueda trabajan más).
FMG.05540
Specific References
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
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Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
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Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.