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El piñón de 50 dientes es el aliado silencioso de su rendimiento:
Reducción drástica de las vibraciones: Al aumentar el equilibrio de equilibrio, este piñón evita que las vibraciones excesivas que pueden descifrar los soportes del motor, afloje los tornillos o llénean las soldaduras de su chasis.
Protección de carters: Un péndulo mal sincronizado o un piñón desgastado puede crear choques internos. Este piñón garantiza que las masas giren en perfecta armonía, preservando así sus cojinetes y sus carcasas de motor.
Comodidad de dirección: Menos vibraciones en la bañera y volante significan menos fatiga para el piloto, especialmente al sellar carreras o finales difíciles.
Material de alta resistencia: Diseñado para soportar las variaciones de fricción y temperatura constantes, este piñón proporciona la máxima durabilidad en la competencia como en el ocio.
"Escuche bien: ¡la calibración de este piñón, es sagrado! En el piñón de 50 dientes, tienes una marca de marca pequeña. Debe estar perfectamente alineado con el del piñón del cigüeñal. Si cambia con un solo diente, su motor vibrará como un lavado de máquinas. ¡Spinning y lo romperás todo! Mi consejo: compruebe la condición de los dientes con cada revisión de embrague. Si comienzan a ser" puntiagudos ", cambiándolo inmediatamente antes de que salga".
Alineación de puntos de referencia: Cuando se vuelva a montar, alinee escrupulosamente la marca grabada en el piñón del péndulo con la del engranaje del motor. Es el "punto cero".
Comprobando el desgaste: Limpie el piñón para verificar que ningún diente no parche. Un piñón dañado puede causar una rotura en cascada en el GNAT.
Lubricación: Al cerrar la carcasa, asegúrese de que la cantidad exacta de aceite (100 ml de XPS o aceite de caja recomendado) para limitar la fricción entre los dientes.
Compatibilidad: Este modelo de 50 dientes es el estándar para los motores. Rotax Max (junior, senior, maestro, evo). Revise su montaje original antes del pedido.
Rotax 125 max (todas las versiones)
Rotax Mandril
Rotax Senior y Maestro
Nota Magickart: Suministramos exclusivamente las gables que cumplen con las especificaciones del fabricante para garantizar el cumplimiento de su hoja de certificación técnica.
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
La Péndulo Rotax Máximo 50 dientes Es una pieza de precisión ubicada detrás de la carcasa del embrague. Asegura la sincronización perfecta entre el cigüeñal y el árbol de equilibrio. Su función es cancelar las vibraciones de primer orden generadas por el movimiento del pistón, asegurando así una operación del motor fluido y protegiendo todos los componentes periféricos.
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