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El piñón de 50 dientes es el aliado silencioso de su rendimiento:
Reducción drástica de las vibraciones: Al aumentar el equilibrio de equilibrio, este piñón evita que las vibraciones excesivas que pueden descifrar los soportes del motor, afloje los tornillos o llénean las soldaduras de su chasis.
Protección de carters: Un péndulo mal sincronizado o un piñón desgastado puede crear choques internos. Este piñón garantiza que las masas giren en perfecta armonía, preservando así sus cojinetes y sus carcasas de motor.
Comodidad de dirección: Menos vibraciones en la bañera y volante significan menos fatiga para el piloto, especialmente al sellar carreras o finales difíciles.
Material de alta resistencia: Diseñado para soportar las variaciones de fricción y temperatura constantes, este piñón proporciona la máxima durabilidad en la competencia como en el ocio.
"Escuche bien: ¡la calibración de este piñón, es sagrado! En el piñón de 50 dientes, tienes una marca de marca pequeña. Debe estar perfectamente alineado con el del piñón del cigüeñal. Si cambia con un solo diente, su motor vibrará como un lavado de máquinas. ¡Spinning y lo romperás todo! Mi consejo: compruebe la condición de los dientes con cada revisión de embrague. Si comienzan a ser" puntiagudos ", cambiándolo inmediatamente antes de que salga".
Alineación de puntos de referencia: Cuando se vuelva a montar, alinee escrupulosamente la marca grabada en el piñón del péndulo con la del engranaje del motor. Es el "punto cero".
Comprobando el desgaste: Limpie el piñón para verificar que ningún diente no parche. Un piñón dañado puede causar una rotura en cascada en el GNAT.
Lubricación: Al cerrar la carcasa, asegúrese de que la cantidad exacta de aceite (100 ml de XPS o aceite de caja recomendado) para limitar la fricción entre los dientes.
Compatibilidad: Este modelo de 50 dientes es el estándar para los motores. Rotax Max (junior, senior, maestro, evo). Revise su montaje original antes del pedido.
Rotax 125 max (todas las versiones)
Rotax Mandril
Rotax Senior y Maestro
Nota Magickart: Suministramos exclusivamente las gables que cumplen con las especificaciones del fabricante para garantizar el cumplimiento de su hoja de certificación técnica.
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El Completa X30 IAME Biel Kit es un conjunto de partes esenciales para el motor de karting competitivo. Este kit está diseñado especialmente para motores IAME X30, conocidos por su rendimiento y fiabilidad en competición. Se recomienda encarecidamente montar la varilla por un profesional de karting para asegurar una instalación correcta y óptima.
Las pastillas de freno negras BirelART 40x38 son la elección perfecta para los conductores que buscan una potencia de frenado óptima , un desgaste controlado y una mayor longevidad . Dale a tu kart un alto rendimiento y frenado preciso, ideal para competiciones y entrenamientos intensivos.
⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
La Péndulo Rotax Máximo 50 dientes Es una pieza de precisión ubicada detrás de la carcasa del embrague. Asegura la sincronización perfecta entre el cigüeñal y el árbol de equilibrio. Su función es cancelar las vibraciones de primer orden generadas por el movimiento del pistón, asegurando así una operación del motor fluido y protegiendo todos los componentes periféricos.