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El piñón de 50 dientes es el aliado silencioso de su rendimiento:
Reducción drástica de las vibraciones: Al aumentar el equilibrio de equilibrio, este piñón evita que las vibraciones excesivas que pueden descifrar los soportes del motor, afloje los tornillos o llénean las soldaduras de su chasis.
Protección de carters: Un péndulo mal sincronizado o un piñón desgastado puede crear choques internos. Este piñón garantiza que las masas giren en perfecta armonía, preservando así sus cojinetes y sus carcasas de motor.
Comodidad de dirección: Menos vibraciones en la bañera y volante significan menos fatiga para el piloto, especialmente al sellar carreras o finales difíciles.
Material de alta resistencia: Diseñado para soportar las variaciones de fricción y temperatura constantes, este piñón proporciona la máxima durabilidad en la competencia como en el ocio.
"Escuche bien: ¡la calibración de este piñón, es sagrado! En el piñón de 50 dientes, tienes una marca de marca pequeña. Debe estar perfectamente alineado con el del piñón del cigüeñal. Si cambia con un solo diente, su motor vibrará como un lavado de máquinas. ¡Spinning y lo romperás todo! Mi consejo: compruebe la condición de los dientes con cada revisión de embrague. Si comienzan a ser" puntiagudos ", cambiándolo inmediatamente antes de que salga".
Alineación de puntos de referencia: Cuando se vuelva a montar, alinee escrupulosamente la marca grabada en el piñón del péndulo con la del engranaje del motor. Es el "punto cero".
Comprobando el desgaste: Limpie el piñón para verificar que ningún diente no parche. Un piñón dañado puede causar una rotura en cascada en el GNAT.
Lubricación: Al cerrar la carcasa, asegúrese de que la cantidad exacta de aceite (100 ml de XPS o aceite de caja recomendado) para limitar la fricción entre los dientes.
Compatibilidad: Este modelo de 50 dientes es el estándar para los motores. Rotax Max (junior, senior, maestro, evo). Revise su montaje original antes del pedido.
Rotax 125 max (todas las versiones)
Rotax Mandril
Rotax Senior y Maestro
Nota Magickart: Suministramos exclusivamente las gables que cumplen con las especificaciones del fabricante para garantizar el cumplimiento de su hoja de certificación técnica.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Péndulo Rotax Máximo 50 dientes Es una pieza de precisión ubicada detrás de la carcasa del embrague. Asegura la sincronización perfecta entre el cigüeñal y el árbol de equilibrio. Su función es cancelar las vibraciones de primer orden generadas por el movimiento del pistón, asegurando así una operación del motor fluido y protegiendo todos los componentes periféricos.