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La Junta de base 0.50 mm Es una pieza central para los automovilistas. Se utiliza principalmente para:
Ajustando la barra: Esencial cuando use varillas o pistones más largos con una altura de tapa diferente de la norma.
Diagramas de "Pista rápida": Le permite elevar significativamente el cilindro para maximizar los tiempos de apertura de las transferencias, ideal para los circuitos de tipo "largo recto".
Volumen Carter: Aumentar el grosor a la base aumenta el volumen muerto del motor bas-Motor, que puede hacer que el motor sea menos "nervioso" y más progresivo en pistas de adherencia bajas.
Estabilidad dimensional: A 0,50 mm, el papel de mala calidad se estrelló de forma desigual bajo el par de apriete. El sello TMKART garantiza un grosor constante en todo el plano de sellado.
Corriente interna optimizada: El corte se mecaniza para corresponder exactamente a las carcasas de generación. Kz10b, r1, r2 y r3Evitando cualquier "caminar" que perturbaría la admisión.
Sellado de alto rendimiento: Tratados para soportar las presiones de la agresión baja en el motor y la agresión química de los combustibles de competencia.
"¡El sello de 0,50 mm es el límite de grosor! MI PRO CONSEJO: Con un sello también grueso, perderá mucha compresión si no cambia su cúpula de cilindro o la junta de la culata del cilindro de cobre. Es un entorno de motorista. También comprobar que su Peones de centrado El cilindro aún supera las carcasas suficientes para guiar el cilindro. Si son demasiado cortos debido al grosor del sello, usted corre el riesgo de una mala alineación del pistón / cilindro. Finalmente, no olvides: cuanto más se vuelva a controlar el sello, ¡más se debe controlar el ajuste después del primer calentador! "
Control visual: Antes de colocar, asegúrese de que el sello no tenga rastro de pliegue, lo que es crítico en un espesor de 0,50 mm.
Medición de suish: Esencial. El paso de un sello estándar (0.20 mm) a un 0,50 mm aumenta su aplastamiento de 0,30 mm, que cambiará radicalmente el comportamiento del motor.
Lubricación: Una capa delgada de grasa ayuda a mantener este sello rígido en su lugar en las carcasas cuando se descendencia del cilindro.
Marca: TMKART (habitación original).
Compatibilidad: Kz10b / r1 / r2 / r3.
Espesor: 0.50 mm.
Material: Papel de junta armado de alta densidad.
Italia certificada: 100% TMKART, la garantía de la pieza de fábrica.
Rango completo: Almacenamos todos los tamaños (0,10 a 0,50 mm) para permitirle crear su pila ideal.
Envío seguro: Las articulaciones se envían bajo protección rígida para garantizar una planitud perfecta.
Nota Magickart: Una junta base de 0.50 mm es una parte técnica. Asegúrese de dominar los volúmenes de su habitación y los diagramas antes de modificar radicalmente su tiempo original.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Kit de 3 manguera de agua X30 marcada IIAME es una Accesorio original del fabricante, especialmente diseñado para Motores ime x30 (125cc, super 175cc, y otras variantes). Este kit es indispensable Para asegurar un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidad En la competencia como en la formación.
Hecho en Materiales de alta calidadestas mangueras son Calor resistente, presión y fluidos de enfriamiento., y son marcado iame para Autenticidad y compatibilidad perfecta. Con los sistemas de enfriamiento de los motores X30. El kit incluye Tres mangueras y la Abrazaderas requeridas Para una instalación rápida y segura.
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
La Junta de base 0.50 mm Es una pieza central para los automovilistas. Se utiliza principalmente para:
Ajustando la barra: Esencial cuando use varillas o pistones más largos con una altura de tapa diferente de la norma.
Diagramas de "Pista rápida": Le permite elevar significativamente el cilindro para maximizar los tiempos de apertura de las transferencias, ideal para los circuitos de tipo "largo recto".
Volumen Carter: Aumentar el grosor a la base aumenta el volumen muerto del motor bas-Motor, que puede hacer que el motor sea menos "nervioso" y más progresivo en pistas de adherencia bajas.
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