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La Junta de base 0.50 mm Es una pieza central para los automovilistas. Se utiliza principalmente para:
Ajustando la barra: Esencial cuando use varillas o pistones más largos con una altura de tapa diferente de la norma.
Diagramas de "Pista rápida": Le permite elevar significativamente el cilindro para maximizar los tiempos de apertura de las transferencias, ideal para los circuitos de tipo "largo recto".
Volumen Carter: Aumentar el grosor a la base aumenta el volumen muerto del motor bas-Motor, que puede hacer que el motor sea menos "nervioso" y más progresivo en pistas de adherencia bajas.
Estabilidad dimensional: A 0,50 mm, el papel de mala calidad se estrelló de forma desigual bajo el par de apriete. El sello TMKART garantiza un grosor constante en todo el plano de sellado.
Corriente interna optimizada: El corte se mecaniza para corresponder exactamente a las carcasas de generación. Kz10b, r1, r2 y r3Evitando cualquier "caminar" que perturbaría la admisión.
Sellado de alto rendimiento: Tratados para soportar las presiones de la agresión baja en el motor y la agresión química de los combustibles de competencia.
"¡El sello de 0,50 mm es el límite de grosor! MI PRO CONSEJO: Con un sello también grueso, perderá mucha compresión si no cambia su cúpula de cilindro o la junta de la culata del cilindro de cobre. Es un entorno de motorista. También comprobar que su Peones de centrado El cilindro aún supera las carcasas suficientes para guiar el cilindro. Si son demasiado cortos debido al grosor del sello, usted corre el riesgo de una mala alineación del pistón / cilindro. Finalmente, no olvides: cuanto más se vuelva a controlar el sello, ¡más se debe controlar el ajuste después del primer calentador! "
Control visual: Antes de colocar, asegúrese de que el sello no tenga rastro de pliegue, lo que es crítico en un espesor de 0,50 mm.
Medición de suish: Esencial. El paso de un sello estándar (0.20 mm) a un 0,50 mm aumenta su aplastamiento de 0,30 mm, que cambiará radicalmente el comportamiento del motor.
Lubricación: Una capa delgada de grasa ayuda a mantener este sello rígido en su lugar en las carcasas cuando se descendencia del cilindro.
Marca: TMKART (habitación original).
Compatibilidad: Kz10b / r1 / r2 / r3.
Espesor: 0.50 mm.
Material: Papel de junta armado de alta densidad.
Italia certificada: 100% TMKART, la garantía de la pieza de fábrica.
Rango completo: Almacenamos todos los tamaños (0,10 a 0,50 mm) para permitirle crear su pila ideal.
Envío seguro: Las articulaciones se envían bajo protección rígida para garantizar una planitud perfecta.
Nota Magickart: Una junta base de 0.50 mm es una parte técnica. Asegúrese de dominar los volúmenes de su habitación y los diagramas antes de modificar radicalmente su tiempo original.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Junta de base 0.50 mm Es una pieza central para los automovilistas. Se utiliza principalmente para:
Ajustando la barra: Esencial cuando use varillas o pistones más largos con una altura de tapa diferente de la norma.
Diagramas de "Pista rápida": Le permite elevar significativamente el cilindro para maximizar los tiempos de apertura de las transferencias, ideal para los circuitos de tipo "largo recto".
Volumen Carter: Aumentar el grosor a la base aumenta el volumen muerto del motor bas-Motor, que puede hacer que el motor sea menos "nervioso" y más progresivo en pistas de adherencia bajas.