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Más que solo una cubierta cosmética, la cabeza del cilindro rojo llena los roles mecánicos cruciales:
Cámara de enfriamiento: Crea el volumen necesario sobre la cúpula de combustión para que el refrigerante circula. Su forma interna está optimizada para evitar "zonas muertas" donde el agua se estancará, lo que garantiza un enfriamiento homogéneo.
Pressurrowing: Al atornillar el cilindro, se platea con fuerza el inserto de combustión (la cúpula) y las juntas tóricas. Es él quien asegura que la compresión permanezca en el motor y que el agua permanezca en su circuito.
Interfaz del sensor y vela: Tiene un pozo central para el bougie Ignición y un hilo específico para el sensor de temperatura y la salida de agua que se ajusta al radiador.
Universalidad Rotax : Esta pieza es el estándar para toda la gama: Micro, Mini, Junior, Senior, Maestro y DD2, en versión estándar o Evo.
"¡Atención al color! Si su cabeza de cilindro rojo comienza a convertirse" rosa "o si la pintura juega en placas, es el signo de un sobrecalentamiento severo (a menudo más allá de 85-90 ° C). Mi consejo: al montaje, apriete los tornillos muy equilibrados. Si usted Apriete un lado a fondo antes de la otra, puede revelar el rango del sello. Y el pequeño recordatorio: nunca apriete su bougie "¡A la muerte" en la culata, podrías arrancar la red en aluminio! "
Inspección ejecutiva: Antes de colocar, verifique que la cara de soporte de la cabeza del cilindro sea perfectamente suave. Una franja profunda en este lugar y es la fuga de agua asegurada.
Vivienda de juntas: Asegúrese de que la junta tórica interior (64x2) y el sello exterior grande (105x2.5) estén en su lugar en el cilindro antes de colocar la cabeza de cilindro rojo.
Apretado a la pareja: Use tornillos M8 y apriételos en la cruz. El par recomendado es 30 nm.
Purte de aire: Después de llenar el circuito, desenrosque ligeramente el sensor de temperatura en la parte superior hasta que el agua fluya sin burbujas de aire, luego cierre. Una bolsa de aire debajo de la cubierta de la cabeza del cilindro puede causar un ajuste del motor en minutos.
Nota Magickart: Distribuimos la versión exclusivamente. Origen del fabricante, certificado para el cumplimiento técnico durante los controles competitivos (Trofeo Rotax, NSK, etc.).
THE 'AGIP oil ENI 2T es un lubricante sintético de alta gama especialmente formulado para motores de karting de dos tiempos. Utilizado en la Copa Rok Vortex, este aceite cumple con los requisitos de rendimiento y protección más estrictos.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
Aceite Wladoil Racing 2T - El aceite de referencia para motores de 2 tiempos
El aceite Wladoil Racing 2T está especialmente formulado para motores de 2 tiempos, garantizando un rendimiento de alto nivel y la máxima protección. Diseñado para las exigentes condiciones de competición, este aceite es una de las mejores opciones para los pilotos que buscan fiabilidad, durabilidad y eficiencia en competición. Distribuido por IAME, este aceite es ideal para motores X30 y KA100. Al igual que el aceite homologado CIK-FIA LEXOIL 996, WLADOIL está autorizado para su uso en la Copa de la Marca IAME para las categorías X30 Junior y KA100.
El aceite X30 Europa challenge se adapta particularmente bien a los motores IAME, pero también puede utilizarse con todos los motores de kart de alto rendimiento (KZ, Rotax, etc.). Vendido en latas de un litro, este aceite aprobado por X30 está diseñado para motores de muy alto rendimiento y contiene un 25% de aceite de ricino.
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Diseñado de acuerdo con los estándares del constructor, garantiza la confiabilidad, la constancia y la longevidad en la competencia.
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⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
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La Inicio eléctrico iame Es un componente indispensable para los conductores de karting equipados con motores IIAME. Diseñado para garantizar un inicio confiable y rápido, este arrancador eléctrico está hecho con materiales robustos para una larga vida útil.
La Cabeza de cilindro rojo (REF. Rotax 211225) es el elemento estructural superior que cierra el alto circuito de enfriamiento del motor. Firma visual real de los motores. RotaxEsta parte de aleación de aluminio inyectada está diseñada para soportar las tensiones térmicas y vibratorias más intensas, lo que garantiza la impermeabilización general de la cámara de agua.
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