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La Tolera de la cabeza del cilindro Rotax (64 x 2 mm) es una pieza de repuesto original certificada, esencial para garantizar el sellado perfecto de la cámara de combustión de su motor Rotax Max. Este sello garantiza la separación crítica entre el circuito de enfriamiento y la zona de combustión.
Hecho de acuerdo a las especificaciones rigurosas de BRP-RotaxOfrece una resistencia excepcional a las presiones internas y ciclos de temperatura repetidos, evitando así las caídas de compresión o las infiltraciones líquidas.
Marca: Rotax (Pieza original).
Dimensiones: 64 mm (diámetro) x 2 mm (espesor).
Compatibilidad: Los motores de Rotax 125 Max, Junior, Senior, DD2 y Masters.
Material: Elastómero de alto rendimiento resistente al calor y los agentes químicos.
Programa Magickart Fidelity: Usando piezas originales Rotax, usted preserva el valor de su motor y acumula. lealtad ¡Para sus futuros kits de pistón o revisiones!
"En un Rotax, la estanqueidad del alto motor no es compatible con la nube. Mi consejo de experto: Este sello de 64x2 mm está sujeto a enormes tensiones térmicas. Una conjunta de mala calidad o endurecerse, se endurece, se vuelve frágil y eventualmente dejó que el agua pase al cilindro.
El esencial con la junta de la culata:
La junta tórica interior (diámetro pequeño): Siempre reemplace ambos sellos (interior y exterior) simultáneamente para un sellado homogéneo.
Líquido de enfriamiento específico: Use un líquido de calidad para evitar la corrosión precoz de las literas de las articulaciones en la cabeza del cilindro.
Apretado a la pareja: Siempre use una llave de torsión siguiendo la orden de sujeción recomendada por el manual Rotax.
Un poco de secreto de PRO: Antes de ponerlo, verifique que la garganta de la culata esté perfectamente limpia. Un simple polvo o un depósito de calamina puede ser suficiente para crear una fuga de MICROE. En MagickArt, ¡solo subimos del origen para dormir en sus dos oídos! "
Inspección: Verifique visualmente el sello antes de la instalación (ausencia de cortes o defectos).
Instalación: No tire excesivamente el sello para ponerlo en su lugar, podría reducir su grosor y dañar el sello.
Lubricación: Una aplicación muy ligera de grasa de silicona puede ayudar a mantener la junta en su garganta al girar la culata.
Origin guarantee: Ofrecemos exclusivamente el BRP oficial.Rotax Para garantizar el cumplimiento técnico.
Disponibilidad: Parte crítica siempre en stock para una expedición inmediata.
Experiencia: Sabemos los motores Rotax Sobre las puntas de los dedos para asesorarte el mejor mantenimiento.
Su alto motor merece lo mejor. Añadimos este sello original. Rotax a su pedido?
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
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Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
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La Tolera de 64x2mm es el sello interno ubicado entre la cúpula de la cabeza del cilindro y el cilindro. Sus dimensiones precisas (Diámetro interior de 64 mm y 2 mm de espesor.) están diseñados para encajar perfectamente en la ranura del cilindro, evitando que el líquido de enfriamiento se filtre en la cámara de combustión.