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La Tolera de la cabeza del cilindro Rotax (64 x 2 mm) es una pieza de repuesto original certificada, esencial para garantizar el sellado perfecto de la cámara de combustión de su motor Rotax Max. Este sello garantiza la separación crítica entre el circuito de enfriamiento y la zona de combustión.
Hecho de acuerdo a las especificaciones rigurosas de BRP-RotaxOfrece una resistencia excepcional a las presiones internas y ciclos de temperatura repetidos, evitando así las caídas de compresión o las infiltraciones líquidas.
Marca: Rotax (Pieza original).
Dimensiones: 64 mm (diámetro) x 2 mm (espesor).
Compatibilidad: Los motores de Rotax 125 Max, Junior, Senior, DD2 y Masters.
Material: Elastómero de alto rendimiento resistente al calor y los agentes químicos.
Programa Magickart Fidelity: Usando piezas originales Rotax, usted preserva el valor de su motor y acumula. lealtad ¡Para sus futuros kits de pistón o revisiones!
"En un Rotax, la estanqueidad del alto motor no es compatible con la nube. Mi consejo de experto: Este sello de 64x2 mm está sujeto a enormes tensiones térmicas. Una conjunta de mala calidad o endurecerse, se endurece, se vuelve frágil y eventualmente dejó que el agua pase al cilindro.
El esencial con la junta de la culata:
La junta tórica interior (diámetro pequeño): Siempre reemplace ambos sellos (interior y exterior) simultáneamente para un sellado homogéneo.
Líquido de enfriamiento específico: Use un líquido de calidad para evitar la corrosión precoz de las literas de las articulaciones en la cabeza del cilindro.
Apretado a la pareja: Siempre use una llave de torsión siguiendo la orden de sujeción recomendada por el manual Rotax.
Un poco de secreto de PRO: Antes de ponerlo, verifique que la garganta de la culata esté perfectamente limpia. Un simple polvo o un depósito de calamina puede ser suficiente para crear una fuga de MICROE. En MagickArt, ¡solo subimos del origen para dormir en sus dos oídos! "
Inspección: Verifique visualmente el sello antes de la instalación (ausencia de cortes o defectos).
Instalación: No tire excesivamente el sello para ponerlo en su lugar, podría reducir su grosor y dañar el sello.
Lubricación: Una aplicación muy ligera de grasa de silicona puede ayudar a mantener la junta en su garganta al girar la culata.
Origin guarantee: Ofrecemos exclusivamente el BRP oficial.Rotax Para garantizar el cumplimiento técnico.
Disponibilidad: Parte crítica siempre en stock para una expedición inmediata.
Experiencia: Sabemos los motores Rotax Sobre las puntas de los dedos para asesorarte el mejor mantenimiento.
Su alto motor merece lo mejor. Añadimos este sello original. Rotax a su pedido?
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
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El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Tolera de 64x2mm es el sello interno ubicado entre la cúpula de la cabeza del cilindro y el cilindro. Sus dimensiones precisas (Diámetro interior de 64 mm y 2 mm de espesor.) están diseñados para encajar perfectamente en la ranura del cilindro, evitando que el líquido de enfriamiento se filtre en la cámara de combustión.