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Más que solo una cubierta cosmética, la cabeza del cilindro rojo llena los roles mecánicos cruciales:
Cámara de enfriamiento: Crea el volumen necesario sobre la cúpula de combustión para que el refrigerante circula. Su forma interna está optimizada para evitar "zonas muertas" donde el agua se estancará, lo que garantiza un enfriamiento homogéneo.
Pressurrowing: Al atornillar el cilindro, se platea con fuerza el inserto de combustión (la cúpula) y las juntas tóricas. Es él quien asegura que la compresión permanezca en el motor y que el agua permanezca en su circuito.
Interfaz del sensor y vela: Tiene un pozo central para el bougie Ignición y un hilo específico para el sensor de temperatura y la salida de agua que se ajusta al radiador.
Universalidad Rotax : Esta pieza es el estándar para toda la gama: Micro, Mini, Junior, Senior, Maestro y DD2, en versión estándar o Evo.
"¡Atención al color! Si su cabeza de cilindro rojo comienza a convertirse" rosa "o si la pintura juega en placas, es el signo de un sobrecalentamiento severo (a menudo más allá de 85-90 ° C). Mi consejo: al montaje, apriete los tornillos muy equilibrados. Si usted Apriete un lado a fondo antes de la otra, puede revelar el rango del sello. Y el pequeño recordatorio: nunca apriete su bougie "¡A la muerte" en la culata, podrías arrancar la red en aluminio! "
Inspección ejecutiva: Antes de colocar, verifique que la cara de soporte de la cabeza del cilindro sea perfectamente suave. Una franja profunda en este lugar y es la fuga de agua asegurada.
Vivienda de juntas: Asegúrese de que la junta tórica interior (64x2) y el sello exterior grande (105x2.5) estén en su lugar en el cilindro antes de colocar la cabeza de cilindro rojo.
Apretado a la pareja: Use tornillos M8 y apriételos en la cruz. El par recomendado es 30 nm.
Purte de aire: Después de llenar el circuito, desenrosque ligeramente el sensor de temperatura en la parte superior hasta que el agua fluya sin burbujas de aire, luego cierre. Una bolsa de aire debajo de la cubierta de la cabeza del cilindro puede causar un ajuste del motor en minutos.
Nota Magickart: Distribuimos la versión exclusivamente. Origen del fabricante, certificado para el cumplimiento técnico durante los controles competitivos (Trofeo Rotax, NSK, etc.).
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Cabeza de cilindro rojo (REF. Rotax 211225) es el elemento estructural superior que cierra el alto circuito de enfriamiento del motor. Firma visual real de los motores. RotaxEsta parte de aleación de aluminio inyectada está diseñada para soportar las tensiones térmicas y vibratorias más intensas, lo que garantiza la impermeabilización general de la cámara de agua.