(17) (19) Rotax Retranse Complete Transter

🛠️ 3. Descripción completa del relé oficial de arranque completo Rotax - Gama especial del motor Rotax Max evo

Garantizar comienzos instantáneos y seguros en la pista a través de feliz de arranque completo de origen Rotax. Diseñado específicamente para la configuración eléctrica optimizada de los motores de rango Rotax Max evo, Este relé (solenoide) es la pieza central para transmitir la alta potencia de su batería 12V directamente al motor de arranque.

Como se puede ver en la imagen de referencia 6381.jpg, Este componente oficial no es un relé estándar simple: viene fábrica completa y pre-malvada. Incorpora su propio portafusibles equipado con su fusible protector para preservar todo el haz eléctrico EVO contra sobrecargas accidentales o cortocircuitos. Sus cables de alta sección se establecen en conectores impermeables y recompensados, asegurando una asamblea Plug & Play inmediato, sin el riesgo de reversión de la polaridad y protege perfectamente contra la humedad, las vibraciones del chasis y las proyecciones de lubricantes.

-. La punta en Michel (la esquina del experto)

* "Hola el botón de inicio! El relé de inicio completo del rango Rotax EVO es uno de los enlaces más importantes de su ignición. Podemos verlo completo en el archivo 6381.jpg. Si presiona el botón de su caja eléctrica, que escucha un pequeño 'clic' HIP ', pero que el arrancador no gira, no busque el almuerzo a las catorce horas: ¡es el relé que está cansado o el fusible que saltó !

Mi truco mecánico esencial para mantener un relé en la parte superior de su forma: ¡Comprobando conexiones y fusible de emergencia !

Con las vibraciones permanentes del motor de 2 tiempos, los tapones y las almohadillas del relé experimentan grandes restricciones. En el momento del montaje, siga la ruta del haz oficial de EVO y coloque correctamente el relé en su alojamiento, evitando que no se ajuste a la batería o los tubos del chasis.

Antes de hacer clic en los sockets apretados de hombres / mujeres que vemos en la imagen 6381.jpg, Tenga un pequeño limpiador de contacto de carrera de pulverización en el interior. Y sobre todo, tablero de stand: siempre tenga 2 o 3 fusibles de reemplazo del mismo amperaje en su caja de herramientas. Si su arrancador se fortalece un poco debido a un motor ahogado, el fusible en el relé realiza su trabajo y su bofetada para proteger la electrónica. ¡Cambie un fusible en 10 segundos en la puerta pre-puerta le impedirá perder un mango estúpido! "*

- Guía de instalación y conexión: paso a paso

-FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Se entrega el relé completo con su fusible de protección interno ?

R: Sí, bastante. Como se muestra en la ilustración del archivo 6381.jpg, el relevo oficial de inicio Rotax EVO se entrega ensamblado y listo para usar, incluido su cable de alimentación, sus tapones de sellado, así como el fusible de seguridad alojado bajo su cubierta protectora.

P: ¿Es este relé compatible con los motores antiguos Rotax Max no-evo ?

R: Este modelo se ha desarrollado específicamente para integrarse con el haz eléctrico modernizado introducido con el rango Rotax Max evo (Reconocible con su caja de gestión electrónica deportada). Si tienes un motor muy viejo Rotax la primera generación (haz con la caja de la batería cuadrada y el botón grande rojo y verde), el cableado y los conectores no serán compatibles.

P: ¿Qué pasa si el arrancador no comienza mientras el relé es nuevo ?

R: Si después de la instalación de este relé original, el arrancador aún no gira, verifique primero el estado de carga de su batería 12V (se requiere voltaje mínimo). Luego, inspeccione el fusible incorporado del relé para verificar que no caiga debido a una sobrecarga. Finalmente, consulte la condición de los carbones de su motor de arranque eléctrico.