Componente de sellado esencial Para la confiabilidad de las motorizaciones de la competencia de 125cc de la marca italiana, esta junta tórica de caja de engranajes es un kart de TM de origen. Muy versátil, se usa repetidamente en los diferentes bloques del rango: se encuentra precisamente en la marca. Ver 40 En el embrague del motor R3, así como la referencia. Ver 40 En la transmisión del motor R2.

Hecho en un material resistente a los hidrocarburos y altas temperaturas, garantiza un mantenimiento hermético y evita efectivamente las fugas de aceite bajo el estrés intensivo de la pista.

Características principales:

• Producto: Sellado de juntas tóricas

• Aplicación: Piñón / transmisión / salida del embrague

• Marcas explotadas: Vista 40 (Clutch R3) y vista 40 (transmisión del motor R2)

• Compatibilidad del motor: Motores TM Kart R2, R3 (y usos múltiples en carcasas / transmisiones)

• Origen: Pieza oficial TM Racing

• Disponibilidad: En stock en Magickart.eu

La historia y la utilidad del producto (lado de la pista).

En Kart Kart, el área de la rueda dentada y la salida de la transmisión sufre una carga mecánica y térmica permanentes. Una junta tórica cansada o triturada puede dejar que el petróleo escape, lo que resulta en salpicaduras del marco y una caída potencial en el nivel de lubricación. El uso de una junta tórica original con las dimensiones rigurosas garantiza un sello impecable, después del turno.

El tuto de montaje (paso a paso)

Para reemplazar su junta tórica en las reglas del arte:

• Desmontaje: Retire el piñón o el elemento en cuestión para acceder a la ranura de junta tórica usada (60 SPOTTED 40 en sus esquemas técnicos).

• La extracción de: Retire suavemente el sello antiguo manteniendo a no rayar el metal usado con una herramienta afilada.

• Limpieza: Desengrasar y limpiar a fondo la garganta para eliminar cualquier rastro de impureza o residuos de aceite.

• Configuración: Lubrique ligeramente la nueva junta tórica con un poco de aceite limpio, luego colóquelo plano en su garganta evitando toda la torsión.

Consejo de Michel (Paddock Experto Consejo)

"Nunca sube una junta tórica seca o si tiene un micro-grieta. Un pequeño toque de aceite limpio, justo antes de deslizarlo en su garganta, evitará que la pellizca durante la asamblea y garantice una vida óptima. ¡Para unos pocos centavos, reemplácelo sistemáticamente con cada intervención en la transmisión!"

FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

• P: ¿Dónde está conectado esto a los motores explosivos?

  • R: Se enumera precisamente en la marca. Ver 40 en el esquema del clutch de motor R3, y también en la marca Ver 40 En el diagrama de la transmisión del motor R2.

• P: ¿Es parte de un origen constructivo?

  • R: Sí, es una pieza oficial de carreras TM, garantizando la calidad de la mezcla elastomérica, la resistencia a la temperatura y la tolerancia dimensional perfecta.

• P: ¿Se recomienda reutilizar una junta tórica anterior?

  • R: No, una junta tórica se deforma y se aplana bajo el efecto del apretamiento y el calor. Como medida de seguridad y para evitar fugas de petróleo, siempre debe ser reemplazada por un nuevo durante el desmontaje.