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La Conjunto de 4 llantas MXQ MG 130/210 es una Elección ideal Para pilotos en busca de rendimiento óptimouna ligereza excepcional y un Mayor durabilidad. Si eres un piloto amateur o un profesional, estas llantas te ofrecerán un Experiencia de conducción mejorada y un mejor competitividad En la pista.
¡Nuestro equipo de expertos está a su disposición para asesorarlo en este conjunto de llantas o por cualquier otra pregunta!
En karting, la elección de las influencias del borde. El agarre, la respuesta del tren frontal, gire a su vez y la estabilidad.. Llantas OTK Están diseñados con diferentes perfiles y rigididades para satisfacer necesidades específicas de acuerdo con las condiciones de seguimiento y el nivel de competencia.
El borde Mxq es un borde versátil, a menudo considerado el modelo Fábrica estándar en muchos chasis OTK (Tony Kart, Kosmic, Fa Kart, etc.).
Agarre neutro y constante en varios pisos
Distribución equilibrada de restricciones.
Muy buena estabilidad lateral
Comodidad de dirección natural
👉 en pistas Eyxes o mezclado
👉 Para un comportamiento predecible y estable a su vez.
👉 En el club o la competencia regional cuando las condiciones no son extremas.
El borde Mxc suele ser un borde un poco Más rígido y reactivo. que el MXQ, pensó que maximizara la precisión lateral del atuendo y la gestión.
Mejor agarre lateral en secuencias rápidas
Respuesta en la conducción más directa.
Ideal para configuraciones más finas y agresivas.
Sintiendo más apoyo franco
👉 en pistas rápido y abrasivo
👉 Cuando la pista está caliente y requiere un mejor titular del tren
👉 Para los pilotos en busca de más capacidad de respuesta en el comportamiento del chasis.
El borde Mxj más bien posiciones como un borde Más tolerante y flexible. que el MXC, al tiempo que es un poco más eficiente que el MXQ bajo condiciones específicas.
Agarre longitudinal mejorado, favorable a las fases de aceleración y frenado.
Más flexibilidad en el apoyo progresivo.
Caja de dirección más suave
👉 en pistas mojado o frío, donde es necesaria un poco más de adherencia.
👉 en superficies abrasivas suaves o lisas
👉 Para obtener más control de fluidos, menos nervioso.
| Borde OTK | Agarre antes | Reactividad | Condiciones ideales |
|---|---|---|---|
| Mxq | Camino | Camino | Todas las condiciones, versátil. |
| Mxc | Elevado | Directo | Pistas rápidas / abrasivas |
| Mxj | Buen longitudinal | Flexible | Mojado / frío |
🍁 Si la pista es joven o mixta.la Mxq Da una base estable.
🔥 Si la pista está caliente, abrasiva o rápida.la Mxc acentúa el atuendo.
🌧️ Si la pista está mojada o resbaladiza.la Mxj Mejora la adherencia.
La elección de RIM también es una cuestión de de dirección. Un conductor agresivo puede preferir el Mxc Por su respuesta directa, mientras que un conductor más fluido puede explotar el Mxj para maximizar el agarre. La Mxq Sigue siendo una excelente opción básica para aquellos que desean comportamientos equilibrados sin sorpresas.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
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