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La CRG KT2 2026 versión KZ redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su refuerzos estructurales localizados y su sistema integral del frenado delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza.
Chasis "reactivo": El tubo de 30 mm permite que el chasis funcione más libremente, lo que facilita la temperatura de los neumáticos y ofrece una mejor motricidad en la salida del PIN.
FRIAL FRI 13 (novedad 2026): Equipado con el último sistema hidráulico de captación automática de juegos, que ofrece una distribución excepcional y ajustable en el volante.
Componentes de magnesio "Edición negra": Llantas de magnesio y concentradores con un nuevo tratamiento térmico para una mejor disipación del calor de los frenos.
Nueva carrocería KG 509/510: Aerodinámica optimizada para reducir la resistencia en línea recta y mejorar el enfriamiento de los frenos delanteros.
"En KZ, a menudo tendemos a querer un marco muy rígido, ¡pero el KT2 2026 demuestra que la flexibilidad ahorra a Chronos! Mi consejo profesional: El KT2 es excepcional en las pistas resbaladizas o baches. El truco: Si siente que la saturación delantera demasiado rápida a su entrada, juegue la altura de los cohetes con el sistema excéntrico de francotirador. Advertencia: En KZ, las vibraciones son enormes. Compruebe sistemáticamente el ajuste de los soportes del motor y el control de la caja después de cada asa, el KT2 es más flexible, es más sensible a los micro movimientos. "
Marco: Acero especial CRG (Ø 30 mm) - Homologación 2026-2029.
Sistema de frenado: Fri 13 con discos flotantes de hierro fundido (opción de acero disponible).
Eje trasero: Ø 50 mm, tipo S25 (medio / suave) original original.
Centros de: Largo en la parte posterior para estabilizar el patio trasero bajo una carga fuerte.
Diseño: Deco Kit 2026 "Glossy Black & Fluo" con bordado de asiento de carreras.
| Rasgo | Especificación |
| Diámetro del tubo | 30 mm |
| La distancia entre ejes | 1045 mm |
| Sistema de frenos | Integral front + back (Fri 13) |
| Categoría | Kz / kz2 |
| Peso (chasis solo) | Alrededor de 50 kg (dependiendo de las opciones) |
P: ¿Es el KT2 2026 más efectivo que el modelo de 32 mm ?
R: Depende del piloto y de la pista. El KT2 (30 mm) generalmente ofrece una sensación más ajustada, mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) será más estable en los circuitos ultra rápidos con un agarre muy grande.
P: ¿Podemos montar cualquier motor KZ (TM, IAME, Vortex) ?
R: Sí, la cuna del motor es universal y compatible con todos los motores KZ aprobados CIK-FIA.
Exclusivo 2026: Estar uno de los primeros en tener la nueva homologación de la fábrica.
Preparación de la tarjeta: Montaje personalizado según su peso y su motorización.
Entrega especializada: Envío en paleta segura con seguro de transporte incluido.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
Descubra el limpiador de frenos Würth 12x500 ml en Magickart. Fabricado por Würth, este limpiador sin acetona es ideal para sistemas de frenos y garantiza un uso seguro y eficaz.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza