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La ROTAX EN 125 MAX DD2 EVO es un motor de karting Dos veces 125 cm³ muy alto nivel, diseñado para conductores experimentados que desean competir en National and international categories Con una potente y confiable y conforme motorización de los estándares de competencia. Él es parte de la familia de los motores Rotax Max Reconocido en todo el mundo por su confiabilidad, innovación técnica y amplia adopción en series de carreras. Rotax y otros campeonatos homologados.
Tipo : Monocilinder, dos veces
Desplazamiento : 124.8 cm³
Potencia máxima : sobre 34 CV (25 kW) A 12,000 rpm
Pareja máxima : sobre 22 nm a 10 500 rpm
Refrigeración : Líquido con bomba de agua integrada.
Admisión : Válvulas
Ignición : Digital
Sistema de transmisión : Sin cadena (sin cadena) con Caja de cambios de dos informes
Control de velocidad : REDES DE CONDUCCIÓN (Asistencia de cambio eléctrico)
Peso (kg) :
Motor desnudo: ~ 16.8 kg
Motor completo con paquete: ~ 28.8 kg
Equilibrio : Contador incorporado
Motor de arranque : Eléctrico incluido en el paquete.
Embrague : Oil bath centrifugal
Aprobación : Aprobado en la competencia de karting y aplicable a las categorías DD2 aprobadas
Bosquejo : ~ 1040 mm según el chasis y la regulación.
Configuración : Cumple con los estándares técnicos de las competiciones. Rotax y la taza de la marca Rotax, incluyendo requisitos de piezas originales y restricciones de modificación.
El Rotax DD2 EVO introduce un Sistema de transmisión directa (Cadena no requerida), en la que el eje trasero pasa directamente a través del motor. Esto reduce el mantenimiento, mejora la confiabilidad y proporciona una sensación de conducción más directa.
La caja integrada de dos velocidades permite al conductor:
explotar completamente el poder del motor en diferentes esquemas,
Use Informe Cambie los palets desde el volante para un Gestión rápida e intuitiva. en la carrera.
El motor integra un Válvula de funcionamiento Lo que optimiza la presión de los gases, promoviendo más poder regular y responde a diferentes esquemas.
Un motor ROTAX EN 125 MAX DD2 EVO entregado en un paquete completo típicamente incluye:
DD2 EVO MOTOR
Silenciador de admisión con filtro de aire.
Carburador adaptado
Bomba de combustible y mangueras.
Sistema de escape completo
Radiador con tubos.
Caja de batería y soporte.
Haz eléctrico y interruptores (ON / OFF / START)
Relés y cables requeridos para la instalación.
Opcionalmente, cargador o adaptador para la batería de acuerdo con el distribuidor y la liquidación.
El motor EVO de Rotax DD2 desarrolla una potencia y un par adaptada a la Competencia requerida, con confiabilidad que lo convierte en una opción privilegiada para los pilotos destinados a:
Campeonatos nacionales o internacionales.
las series Rotax Max Challenge y DD2
Carreras de sprint o resistencia
Ofrece un rendimiento estable con una excelente respuesta de aceleración, mientras se mantiene una longevidad competitiva del motor.
Este motor es compatible con el chasis diseñado para acomodar a las motorizaciones. Rotax Escriba DD2, a menudo con una distancia entre ejes alrededor 1040 mm y un sistema de frenado cumple con las regulaciones DD2. La integración requiere soportes de motor, sujetadores y configuración adecuados que cumplen con las normas técnicas de la serie de raza.
Para garantizar Fiabilidad y longevidad óptima. :
Respete los intervalos de revisión recomendados por Rotax.
Usar solo partes originales Rotax o aprobado.
Revise regularmente el circuito de enfriamiento, la carburación y los elementos del embrague.
Confiar las intervenciones técnicas complejas (p.ex. caja de cambios, controles electrónicos) a un profesional de karting experimentado.
Motor ROTAX EN 125 MAX DD2 EVO representa una solución completa para los conductores competitivos que buscan una motorización Moderno, poderoso y robusto., con la gestión del motor y la transmisión de dos velocidades que aportan la conducción de Karting a la experiencia automotriz.
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
La ROTAX EN 125 MAX DD2 EVO es un motor de karting Dos veces 125 cm³ muy alto nivel, diseñado para conductores experimentados que desean competir en National and international categories Con una potente y confiable y conforme motorización de los estándares de competencia. Él es parte de la familia de los motores Rotax Max Reconocido en todo el mundo por su confiabilidad, innovación técnica y amplia adopción en series de carreras. Rotax y otros campeonatos homologados.
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