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Le ROTAX FR 125 MAX DD2 Evo est un moteur de karting deux temps 125 cm³ de très haut niveau, conçu pour les pilotes expérimentés souhaitant concourir en catégories nationales et internationales avec une motorisation performante, fiable et conforme aux normes de compétition. Il fait partie de la famille des moteurs Rotax MAX reconnus mondialement pour leur fiabilité, leur innovation technique et leur large adoption dans les séries de courses Rotax et autres championnats homologués.
Type : Monocylindre, deux temps
Cylindrée : 124,8 cm³
Puissance maximale : environ 34 CV (25 kW) à 12 000 tr/min
Couple maximal : environ 22 Nm à 10 500 tr/min
Refroidissement : Liquide avec pompe à eau intégrée
Admission : Clapets
Allumage : Digital
Système de transmission : Chainless (sans chaîne) avec boîte de vitesses à deux rapports
Commande des vitesses : Paddles au volant (Electric Shifting Assistance)
Poids :
Moteur nu : ~16,8 kg
Moteur complet avec pack : ~28,8 kg
Couple équilibre : contre-arbre intégré
Démarreur : Électrique inclus dans le pack
Embrayage : Centrifuge à bain d’huile
Homologation : Approuvé en karting compétition et applicable aux catégories DD2 homologuées
Empattement recommandé : ~1040 mm selon châssis et règlement
Configuration : Conforme aux normes techniques des compétitions Rotax et à la coupe de marque Rotax, y compris exigences de pièces d’origine et restrictions de modification.
Le ROTAX DD2 Evo introduit un système de transmission direct (chaîne non requise), dans lequel l’axe arrière passe directement à travers le moteur. Cela réduit l’entretien, améliore la fiabilité et offre une sensation de conduite plus directe.
La boîte intégrée à deux vitesses permet au pilote de :
exploiter pleinement la puissance du moteur à différents régimes,
utiliser des palettes de changement de rapport depuis le volant pour une gestion rapide et intuitive en course.
Le moteur intègre une soupape d’échappement à commande électronique qui optimise la pression des gaz, favorisant une puissance plus régulière et réactive à différents régimes.
Un moteur ROTAX FR 125 MAX DD2 Evo livré en pack complet inclut généralement :
Moteur DD2 Evo
Silencieux d’admission avec filtre à air
Carburateur adapté
Pompe à carburant et durites
Système d’échappement complet
Radiateur avec tuyaux
Boîtier de batterie et support
Faisceau électrique et interrupteurs (ON/OFF/START)
Relais et câbles nécessaires à l’installation
Éventuellement chargeur ou adaptateur pour batterie selon distributeur et règlement.
Le moteur ROTAX DD2 Evo développe une puissance et un couple adaptés à la compétition exigeante, avec une fiabilité qui en fait un choix privilégié pour les pilotes visant :
les championnats nationaux ou internationaux
les séries Rotax MAX Challenge et DD2
les courses sprint ou endurance
Il offre une performance stable avec une excellente réponse à l’accélération, tout en conservant une longévité moteur compétitive.
Ce moteur est compatible avec des châssis conçus pour accueillir des motorisations Rotax de type DD2, souvent avec un empattement autour de 1040 mm et un système de freinage conforme aux règlements DD2. L’intégration nécessite des supports moteur, des fixations adaptées et une configuration conforme aux normes techniques des séries de course.
Pour garantir fiabilité et longévité optimale :
Respecter les intervalles de révision recommandés par Rotax.
Utiliser uniquement des pièces d’origine Rotax ou homologuées.
Vérifier régulièrement le circuit de refroidissement, la carburation et les éléments d’embrayage.
Confier les interventions techniques complexes (p.ex. boîte de vitesses, commandes électroniques) à un professionnel du karting expérimenté.
Le moteur ROTAX FR 125 MAX DD2 Evo représente une solution complète pour les pilotes compétitifs cherchant une motorisation moderne, puissante et robuste, avec une gestion moteur et une transmission à deux rapports qui rapprochent la conduite karting de l’expérience automobile.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le ROTAX FR 125 MAX DD2 Evo est un moteur de karting deux temps 125 cm³ de très haut niveau, conçu pour les pilotes expérimentés souhaitant concourir en catégories nationales et internationales avec une motorisation performante, fiable et conforme aux normes de compétition. Il fait partie de la famille des moteurs Rotax MAX reconnus mondialement pour leur fiabilité, leur innovation technique et leur large adoption dans les séries de courses Rotax et autres championnats homologués.
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