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Le capteur sans fil de température IR (infrarouge) asphalte, de couleur verte, a été spécialement développé pour une mission essentielle en karting de haut niveau : la cartographie thermique précise de la surface de la piste tout au long d’un tour.
Cet outil fournit une donnée stratégique majeure pour l’analyse des performances pneumatiques et l’optimisation des réglages châssis.
Grâce à la technologie infrarouge, le capteur mesure sans contact la température de l’asphalte. Installé sur le kart, il effectue une mesure continue et dynamique de la surface de la piste pendant le roulage, permettant d’obtenir un profil thermique complet du circuit.
Les données sont transmises sans fil et enregistrées pour une analyse approfondie.
La température de l’asphalte influence directement :
Le niveau d’adhérence disponible
L’usure des pneumatiques
La pression optimale des pneus
Le comportement global du châssis
Disposer de cette information en temps réel et sur l’ensemble du tracé permet de prendre des décisions techniques précises et efficaces.
Une fois les données téléchargées et analysées dans le logiciel ADA PRO, pilotes et ingénieurs peuvent :
Identifier avec précision les zones du circuit plus chaudes ou plus froides
Comprendre les variations d’adhérence tout au long du tracé
Adapter les pressions de pneus en fonction des zones thermiques
Optimiser le carrossage
Ajuster la ligne de course pour maximiser le grip et limiter la dégradation des pneumatiques
Cette approche transforme la lecture de la piste en un avantage stratégique mesurable.
Cartographie thermique complète du circuit
Mesure infrarouge sans contact
Acquisition de données continue
Transmission sans fil
Aide directe à l’optimisation des pneus et du châssis
Outil utilisé en karting de haut niveau
Compatible avec le logiciel ADA PRO
Destiné à un usage compétition et entraînement avancé
Recommandé pour équipes, ingénieurs et pilotes recherchant un gain de performance mesurable
Disponibilité prévue : fin février 2026
La maîtrise de la température de l’asphalte est aujourd’hui un paramètre clé de la performance. Ce capteur IR sans fil permet d’anticiper les réglages et d’exploiter pleinement le potentiel des pneumatiques, tour après tour.
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le capteur sans fil de température IR (infrarouge) asphalte, de couleur verte, a été spécialement développé pour une mission essentielle en karting de haut niveau : la cartographie thermique précise de la surface de la piste tout au long d’un tour.
Cet outil fournit une donnée stratégique majeure pour l’analyse des performances pneumatiques et l’optimisation des réglages châssis.