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Liste des produits par marque Tm racing
Le pignon de 2ème vitesse Z16 est une pièce de haute précision destinée à l'arbre primaire des moteurs à boîte de vitesses TMKART R1 et R2. Ce pignon est conçu pour supporter les chocs mécaniques importants lors des passages de rapports ultra-rapides en compétition.
Nombre de dents (Z16) : Avec ses 16 dents, il définit le rapport de démultiplication spécifique de la seconde vitesse pour optimiser la relance en sortie de virage serré.
Acier Traité : Fabriqué dans un acier spécial à haute résistance avec un traitement de surface thermique pour limiter l'usure des dents et des crabots.
Fiabilité R-Series : Développé spécifiquement pour l'architecture des moteurs R1 et R2, garantissant un alignement parfait sur l'arbre primaire.
(4) PIGNON 3/4ème Z18/22 ARBRE PRIMAIRE TM R1
(10) PIGNON 3ème Z27 ARBRE SECONDAIRE TM R1-R2
(11) PIGNON 4ème Z27 ARBRE SECONDAIRE TM R1-R2
(5) PIGNON 5ème Z22 ARBRE PRIMAIRE TM R1
(8)PIGNON 5ème Z23 ARBRE SECONDAIRE TM R1-R2
(12)PIGNON 6ème Z25 ARBRE SECONDAIRE TM R1-R2
(3) PIGNON 6ème Z27 ARBRE PRIMAIRE TM R1
Le pignon moteur Hornet Line est une pièce de haute précision conçue pour les moteurs de la gamme TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2). Dans la catégorie KZ, où les contraintes de couple et de puissance sont maximales, le choix du pignon est déterminant pour la fiabilité de votre chaîne et le rendement de votre moteur.
La gamme Hornet Line se distingue par un traitement thermique de pointe et un profil de denture optimisé qui réduit les frottements et l'échauffement, prolongeant ainsi la vie du kit chaîne complet.
Ajustez la transmission de votre karting avec une précision millimétrée grâce au pignon de sortie de boîte officiel TM Kart. Pièce maîtresse de la transmission secondaire de votre moteur 125cc à boîte de vitesses, ce pignon s'installe directement sur l'arbre secondaire de sortie de boîte pour entraîner la chaîne vers la couronne arrière.
Usiné dans un acier au carbone haute qualité puis soumis à une cémentation thermique lourde, ce pignon d'origine résiste aux contraintes de traction, aux chocs de transmission lors des changements de rapports à la volée et à l'usure prématurée. Son taillage de dents au pas 428 garantit un déroulement de chaîne ultra-fluide, limitant les pertes par frottement et vous assurant de passer 100 % du couple moteur à la piste.
Disponible dans une large plage de dentures (de 14 à 20 dents), il vous permet de calibrer idéalement votre démultiplication en fonction des caractéristiques de chaque circuit (piste sinueuse nécessitant de la relance ou tracé rapide exigeant une grande vitesse de pointe).
Assurez la transmission de puissance de votre bas moteur avec le pignon de vilebrequin Z18 TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents)
Optimisez le remplissage à bas régime et maximisez la force de relance de votre kart grâce à la pipe d'échappement officielle TM Kart modèle SPECIAL 30,5 mm. Élément charnière situé à la sortie du cylindre, ce collecteur en acier usiné détermine l'accord des ondes acoustiques et la dynamique d'évacuation des gaz de votre bloc 125cc à 6 rapports.
Développée par le service course de la manufacture italienne TM Kart, la déclinaison SPECIAL de 30,5 mm se caractérise par une dimension spécifique qui permet de rallonger et d'élargir le premier cône d'échappement. Ce profil est idéal pour renforcer la réponse du moteur lors des réaccélérassions dans les virages lents et offrir une traction maximale en sortie d'épingle. Spécifiquement conçue pour les générations KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et le tout dernier KZ-R3, elle est également parfaitement adaptable sur les moteurs antérieurs KZ10 et KZ10B. Sa fabrication d'origine garantit un alignement chirurgical avec la lumière d'échappement du cylindre et une résistance absolue aux fortes contraintes thermiques.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.