PIGNON VILEBREQUIN Z18 TMKART R3

Le pignon de vilebrequin Z18 est un pignon de transmission primaire conçu spécifiquement pour équiper les moteurs de karting TM KZ R3. Usiné selon les tolérances rigoureuses du fabricant italien, il garantit un engrènement parfait avec la pignonnerie de la boîte de vitesses et une transmission optimale de la puissance sous les régimes les plus élevés.

Attention : Ce modèle est strictement réservé au moteur TM R3 et n'est pas compatible avec le TM KZ R2 ainsi que les générations de moteurs précédentes.

Caractéristiques principales :

• Produit : Pignon de vilebrequin / Transmission primaire

• Nombre de dents : Z18

• Compatibilité exclusive : Moteur TM KZ R3 uniquement

• Incompatibilité : Non compatible TM KZ R2 et modèles précédents

• Origine : Pièce officielle TM Racing

• Disponibilité : En stock sur Magickart.eu

L'Histoire et l'Utilité du Produit (Côté Piste)

Sur un moteur de karting 125cc à boîte de vitesses, le pignon de vilebrequin est la toute première pièce maîtresse qui transmet l'énergie cinétique du bas moteur vers le reste de la transmission. Un pignon d'origine aux cotes exactes (Z18) garantit un fonctionnement fluide, limite les pertes de rendement et assure la fiabilité de votre ensemble mécanique en condition de course intense.

Le Tuto de Montage (Pas à pas)

Pour remplacer votre pignon de vilebrequin dans les règles de l'art :

• Démontage : Déposez le carter d'embrayage et extrayez l'ancien pignon de vilebrequin usé à l'aide des extracteurs adaptés.

• Nettoyage : Dégraissez et nettoyez soigneusement la portée conique ou cylindrique du vilebrequin pour éliminer toute trace d'impureté.

• Mise en place : Positionnez le pignon Z18 TM R3 neuf en veillant au respect des clavettes et des calages d'origine.

• Serrage : Serrez l'écrou de vilebrequin au couple prescrit par le constructeur en utilisant un outil de blocage moteur adéquat.

L'Astuce de Michel (Conseil d'expert Paddock)

« Ne tentez jamais de monter un pignon Z18 de R3 sur un ancien bas moteur K9 ou R2 en pensant que cela s'adapte : les modules et les alignements sont spécifiques à chaque génération. Respectez toujours les affectations constructeur pour éviter d'exploser votre pignonnerie dès les premiers tours de piste ! »

FAQ SEO (Questions Fréquentes)

• Q : Ce pignon Z18 est-il compatible avec les moteurs TM KZ R2 ou KZ10 ?

  • R : Non, ce pignon est spécifiquement conçu pour le TM KZ R3 et n'est absolument pas compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents.

• Q : Quel est le rôle de ce pignon sur le vilebrequin ?

  • R : Il assure la transmission primaire du mouvement entre le vilebrequin et la cloche/pignonnerie d'embrayage.

• Q : S'agit-il d'une pièce d'origine TM Racing ?

  • R : Oui, c'est une pièce d'origine constructeur certifiée, garantissant la qualité des aciers et la dureté des traitements thermiques pour la compétition.