En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 1 point de fidélité. Votre panier totalisera 1 point qui peut être convertis en un bon de réduction de 0,10 €.
Le puit d’aiguille Dell’Orto FN266 est une pièce incontournable du système de carburation des moteurs Rotax MAX. Élément interne du carburateur Dell’Orto VHSB, il joue un rôle décisif dans la précision du mélange air/essence et influence directement la réponse moteur, la stabilité du ralenti, ainsi que la performance à mi-régime et en pleine charge.
Conçu selon les spécifications officielles Rotax, le puit FN266 garantit un contrôle optimal du flux d’essence lorsque l’aiguille du boisseau se déplace dans son conduit. Son usinage de très haute précision assure une alimentation constante, sans irrégularités, même dans les conditions de course les plus exigeantes : hautes températures, variations d’altitude, évolution de la gomme sur la piste ou changements rapides de rythme en virage.
Le FN266 est le puit d’aiguille homologué et recommandé pour les moteurs Rotax MAX Senior, Rotax MAX Junior, Rotax MAX Evo, et certaines configurations Mini/Max selon les réglages d’usine. Sa conception spécifique permet d’obtenir un équilibre parfait entre richesse et réactivité, favorisant une combustion propre, un couple linéaire et un moteur plus souple dans toutes les phases d’accélération.
Durable et fiable, il résiste à l’usure provoquée par les variations de débit et par le frottement de l’aiguille, garantissant une constance de performance dans le temps. C’est un élément clé pour maintenir un comportement moteur optimal, éviter les trous à l’accélération et obtenir des réglages précis lors des sessions de mise au point (gicleur principal, aiguille, diffuseur…).
Avantages principaux :
Conception officielle Dell’Orto, conforme aux spécifications Rotax
Permet une carburation stable et parfaitement dosée
Influence directe sur la souplesse moteur, la reprise et la puissance
Usinage de haute précision pour un mélange air/essence constant
Fiabilité maximale en conditions de course
Compatible avec la plupart des carburateurs Dell’Orto utilisés en Rotax MAX
Indispensable pour un réglage performant et homogène du moteur
Caractéristiques techniques :
Modèle : Dell’Orto FN266
Type : Puit d’aiguille / diffuseur
Compatibilité : Rotax MAX Junior, Senior, Evo, Mini selon configuration
Fonction : gestion de la richesse à mi-régime, transition et pleine charge
Matériau : laiton de haute qualité
Application : karting compétition & entraînement haute performance
Démonte et porte gicleur + cuve pour carburateur KZ ou ROTAX
Le radiateur de kart H1 Standard est le tout nouveau radiateur issu d’AF Radiator, équipé d’un système Bi-Flow, permettant un refroidissement parfait du moteur grâce à la recirculation forcée en forme de « U » et au cœur radiant LIGHT.
Cette conception a été spécialement développée pour optimiser la circulation du liquide de refroidissement, améliorer l’échange thermique et maintenir des températures moteur stables, même en conditions de course intensives.
Grâce à ce système, le radiateur retient davantage d’eau à l’intérieur, assurant une efficacité thermique élevée tout en conservant un poids réduit de seulement 1,94 kg.
Le disque de frein arrière OTK Ø180x13mm auto-ventilé BWD est un composant haut de gamme, spécialement conçu pour les karts du groupe OTK à partir de 2025 (Tony Kart, Kosmic, RedSpeed, Exprit, Carlos Sainz, Gillard, etc.). Ce disque auto-ventilé offre une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes thermiques et mécaniques, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque est optimisé pour un refroidissement actif, grâce à ses ailettes de ventilation intégrées, qui permettent une dissipation rapide de la chaleur. Cela garantit un freinage constant et fiable, même lors des sessions les plus intenses.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le moyeu de roue arrière 50mm x 100 – 8A HQ BirelArt est un composant haut de gamme, spécialement conçu pour les châssis BirelArt, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica et LGK. Ce moyeu double serrage offre une fixation ultra-sécurisée de la roue arrière, garantissant une stabilité optimale et une durabilité exceptionnelle, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Fabriqué en alliage d’aluminium haute résistance, ce moyeu est léger, robuste et précis, assurant une transmission optimale de la puissance et une réduction des vibrations. Son système de double serrage élimine tout risque de desserrage ou de jeu, ce qui est crucial pour la sécurité et les performances en piste.
La plaquette de frein avant 2023 BirelArt 50x8 est conçue pour offrir des performances de freinage optimales pour votre kart. Compatible avec les étriers avant RREVO-I25x2-H12, cette plaquette est également adaptée aux châssis Charles Leclerc, Ricciardo, et Kubica. Fabriquée à partir de matériaux de haute qualité, elle garantit une durabilité et une efficacité de freinage exceptionnelles. Vendue à la plaquette, elle est facile à installer et à remplacer.
La Bougie NGK R7282-11 est une bougie de haute performance spécialement conçue pour les moteurs de karting soumis à des sollicitations intenses. Avec son électrode centrale en iridium et son électrode de masse en platine, cette bougie offre une conductivité électrique exceptionnelle, garantissant une récupération et une réactivité optimales du moteur.
Le puit d’aiguille Dell’Orto FN266 est une pièce incontournable du système de carburation des moteurs Rotax MAX. Élément interne du carburateur Dell’Orto VHSB, il joue un rôle décisif dans la précision du mélange air/essence et influence directement la réponse moteur, la stabilité du ralenti, ainsi que la performance à mi-régime et en pleine charge.
Conçu selon les spécifications officielles Rotax, le puit FN266 garantit un contrôle optimal du flux d’essence lorsque l’aiguille du boisseau se déplace dans son conduit. Son usinage de très haute précision assure une alimentation constante, sans irrégularités, même dans les conditions de course les plus exigeantes : hautes températures, variations d’altitude, évolution de la gomme sur la piste ou changements rapides de rythme en virage.
Le FN266 est le puit d’aiguille homologué et recommandé pour les moteurs Rotax MAX Senior, Rotax MAX Junior, Rotax MAX Evo, et certaines configurations Mini/Max selon les réglages d’usine. Sa conception spécifique permet d’obtenir un équilibre parfait entre richesse et réactivité, favorisant une combustion propre, un couple linéaire et un moteur plus souple dans toutes les phases d’accélération.
Durable et fiable, il résiste à l’usure provoquée par les variations de débit et par le frottement de l’aiguille, garantissant une constance de performance dans le temps. C’est un élément clé pour maintenir un comportement moteur optimal, éviter les trous à l’accélération et obtenir des réglages précis lors des sessions de mise au point (gicleur principal, aiguille, diffuseur…).