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A Dell'topo fn266 agulha se esforça é uma peça chave do sistema de carburação do motor Rotax Max. Elemento interno do carburador Dell'orto VHSB, desempenha um papel decisivo na exatidão da mistura de ar / gasolina e influencia diretamente a resposta do motor, a estabilidade marcante, bem como o desempenho da velocidade média e a carga total.
Projetado de acordo com as especificações oficiais RotaxO FN266 garante o seu controle ideal do fluxo de gás quando a agulha dos bushel se move em seu duto. Sua usinagem de precisão muito alta garante uma dieta constante, sem irregularidades, mesmo nas condições de raça mais exigentes: altas temperaturas, variações de altitude, evolução da goma na pista ou mudanças rápidas por sua vez.
O FN266 é o fluxo de agulha aprovado e recomendado para motores Rotax Max senior, Rotax Max júnior, Rotax Max evoe algumas configurações mini / max, dependendo das configurações de fábrica. Seu design específico possibilita obter um equilíbrio perfeito entre riqueza e capacidade de resposta, promovendo a combustão limpa, um torque linear e um motor mais flexível em todas as fases de aceleração.
Durável e confiável, resiste ao desgaste causado por variações de fluxo e o atrito da agulha, garantindo uma constância de desempenho ao longo do tempo. É um elemento chave para manter o comportamento ideal do motor, evitar furos de aceleração e obter configurações precisas durante as sessões de foco (spray principal, agulha, difusor ...).
Principais vantagens:
Design oficial da Dell'orto, em conformidade com especificações Rotax
Permite uma carburação estável e perfeitamente dosada
Influência direta na flexibilidade do motor, recuperação e poder
Maquinação de alta precisão para uma mistura de ar / gasolina constante
Confiabilidade máxima sob condições de raça
Compatível com a maioria dos carburadores dell'todo usados em Rotax Max
Essencial para um ajuste de motor poderoso e homogêneo
Características técnicas:
Modelo: dell'ato fn266
Tipo: Córrego / difusor da agulha
Compatibilidade: Rotax Max Junior, Senior, EVO, Mini Dependendo da configuração
Função: Gerenciamento de riqueza de regime médio, transição e carga total
Material: latão de alta qualidade
Aplicação: Competição de Karting e treinamento de alto desempenho
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Garantir uma fechadura perfeita e desengajamento cirúrgico em seu motor de alto nível graças ao Bandeja oficial da prensa da embreagem do kart do TM projetada para o motor KZ-R3. A parte de transmissão da amante, esta placa de pressão aplica a força radial das molas na pilha dos discos empilhados e suave para transmitir toda a potência do bloco R3 para a caixa de câmbio.
Máquinas em uma liga de alumínio de alta rigidez, esta bandeja de presser se beneficia de uma geometria retrabalhada pelo serviço de corrida de Kart TM exclusivamente dedicado à geração KZ-R3. Evita qualquer deflexão sob partidas roubadas ou nas passagens de moscas, garantindo a mordida instantânea sem patinação residual. Sua superfície perfeitamente plana de fricção e tratamento anti-fricção estende a vida útil dos seus discos de embreagem e garantir a constância absoluta, manipular após o identificador.
Equipe seu kart com o cume da tecnologia de travagem do grupo OTK. Isto Pinça traseira BWD original é o novo padrão de série em todos os chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, Eos, Gillard) da temporada 2025.
Otimize a transmissão do seu motor com o Grinalda da embreagem 70 dentes TM R3. Quarto original específico (cautela: não compatível com TM KZ R2 e modelos anteriores).
A Dell'topo fn266 agulha se esforça é uma peça chave do sistema de carburação do motor Rotax Max. Elemento interno do carburador Dell'orto VHSB, desempenha um papel decisivo na exatidão da mistura de ar / gasolina e influencia diretamente a resposta do motor, a estabilidade marcante, bem como o desempenho da velocidade média e a carga total.
Projetado de acordo com as especificações oficiais RotaxO FN266 garante o seu controle ideal do fluxo de gás quando a agulha dos bushel se move em seu duto. Sua usinagem de precisão muito alta garante uma dieta constante, sem irregularidades, mesmo nas condições de raça mais exigentes: altas temperaturas, variações de altitude, evolução da goma na pista ou mudanças rápidas por sua vez.
O FN266 é o fluxo de agulha aprovado e recomendado para motores Rotax Max senior, Rotax Max júnior, Rotax Max evoe algumas configurações mini / max, dependendo das configurações de fábrica. Seu design específico possibilita obter um equilíbrio perfeito entre riqueza e capacidade de resposta, promovendo a combustão limpa, um torque linear e um motor mais flexível em todas as fases de aceleração.
Durável e confiável, resiste ao desgaste causado por variações de fluxo e o atrito da agulha, garantindo uma constância de desempenho ao longo do tempo. É um elemento chave para manter o comportamento ideal do motor, evitar furos de aceleração e obter configurações precisas durante as sessões de foco (spray principal, agulha, difusor ...).
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