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La Dell'Oto FN266 Ago Strend è un pezzo chiave del sistema di carburazione del motore Rotax Max. Elemento interno del carburatore dell'orto VHSB, svolge un ruolo decisivo nella precisione della miscela d'aria / benzina e influenza direttamente la risposta del motore, la stabilità del minimo, nonché le prestazioni di velocità media e a pieno carico.
Progettato secondo le specifiche ufficiali RotaxIl Put FN266 garantisce un controllo ottimale del flusso di gas quando l'ago del bushel si muove nel suo condotto. La sua lavorazione di molto alta precisione garantisce una dieta costante, senza irregolarità, anche nelle condizioni di razza più esigenti: alte temperature, variazioni di altitudine, evoluzione della gomma sulla pista o rapidi cambiamenti a loro volta.
L'FN266 è il flusso dell'ago approvato e consigliato per motori Rotax Max senior, Rotax Max Junior, Rotax Max evoe alcune configurazioni mini / max a seconda delle impostazioni di fabbrica. Il suo design specifico consente di ottenere un perfetto equilibrio tra ricchezza e reattività, promuovendo la combustione pulita, una coppia lineare e un motore più flessibile in tutte le fasi di accelerazione.
Durevole e affidabile, resiste all'usura causata da variazioni di flusso e all'attrito dell'ago, garantendo una costanza di prestazioni nel tempo. È un elemento chiave per mantenere un comportamento del motore ottimale, evitare fori di accelerazione e ottenere impostazioni accurate durante le sessioni di messa a fuoco (spray principale, ago, diffusore ...).
Principali vantaggi:
Design ufficiale dell'Orto, conforme alle specifiche Rotax
Permette la carborazione stabile e perfettamente dosata
Influenza diretta sulla flessibilità del motore, il recupero e il potere
Lavorazione di alta precisione per un mix di aria / benzina costante
Massima affidabilità in condizioni di gara
Compatibile con la maggior parte dei carburatori dell'orto utilizzati in Rotax Max
Essenziale per un aggiustamento del motore potente e omogeneo
Caratteristiche tecniche:
Modello: dell'orto fn266
Tipo: Streaming dell'ago / Diffusore
Compatibilità: Rotax Max Junior, Senior, EVO, Mini a seconda della configurazione
Funzione: gestione patrimoniale di media regime, transizione e pieno carico
Materiale: ottone di alta qualità
Applicazione: concorrenza karting e formazione ad alte prestazioni
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Ottimizza il comportamento del tuo concorso Karting con il bordo posteriore OTK Axj alluminio.
Progettato appositamente per categorie Mini (minimo / cadetto), Questo bordo di larghezza di 145 mm è il modello standard che equipaggia il telaio del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, eccetera). Realizzato in alluminio di alta qualità, Offre un compromesso ideale tra rigidità, leggerezza e dissipazione termica, Crucial per la performance di pneumatici su pista asciutta come bagnato.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
La Dell'Oto FN266 Ago Strend è un pezzo chiave del sistema di carburazione del motore Rotax Max. Elemento interno del carburatore dell'orto VHSB, svolge un ruolo decisivo nella precisione della miscela d'aria / benzina e influenza direttamente la risposta del motore, la stabilità del minimo, nonché le prestazioni di velocità media e a pieno carico.
Progettato secondo le specifiche ufficiali RotaxIl Put FN266 garantisce un controllo ottimale del flusso di gas quando l'ago del bushel si muove nel suo condotto. La sua lavorazione di molto alta precisione garantisce una dieta costante, senza irregolarità, anche nelle condizioni di razza più esigenti: alte temperature, variazioni di altitudine, evoluzione della gomma sulla pista o rapidi cambiamenti a loro volta.
L'FN266 è il flusso dell'ago approvato e consigliato per motori Rotax Max senior, Rotax Max Junior, Rotax Max evoe alcune configurazioni mini / max a seconda delle impostazioni di fabbrica. Il suo design specifico consente di ottenere un perfetto equilibrio tra ricchezza e reattività, promuovendo la combustione pulita, una coppia lineare e un motore più flessibile in tutte le fasi di accelerazione.
Durevole e affidabile, resiste all'usura causata da variazioni di flusso e all'attrito dell'ago, garantendo una costanza di prestazioni nel tempo. È un elemento chiave per mantenere un comportamento del motore ottimale, evitare fori di accelerazione e ottenere impostazioni accurate durante le sessioni di messa a fuoco (spray principale, ago, diffusore ...).
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