Pas de point bonus pour ce produit.
Ce joint torique de précision (dimensions 23,3 x 2,4 mm) est une pièce d'origine Rotax. Il assure l'étanchéité parfaite entre le puit de bougie et la culasse (couvercle de culasse) de votre moteur Rotax Max. Un joint usé ou pincé peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou des infiltrations de saletés dans la chambre de combustion.
Référence Origine : Pièce certifiée Rotax (garantie de montage et de résistance thermique).
Dimensions : 23,3x2,4m
Compatibilité : Gamme complète Rotax Max (Micro, Mini, Junior, Senior, DD2).
Matériau : Caoutchouc élastomère haute performance résistant aux températures élevées et au liquide de refroidissement.
L'engagement Magickart : On ne plaisante pas avec l'étanchéité du haut-moteur.
"Ce petit joint à quelques euros est souvent le grand oublié des révisions. Mon conseil d'expert : si vous voyez des traces blanchâtres ou de l'humidité autour de votre bougie, n'attendez pas ! C'est le signe que ce joint torique est cuit. S'il lâche complètement, le liquide de refroidissement peut s'inviter dans le cylindre, et là, c'est la casse moteur assurée.
Les produits qui vont bien ensemble :
Bougie NGK GR8/GR9/GR10 : Profitez du changement de joint pour monter une bougie neuve et vérifier l'électrode.
Joint de culasse (Grand Torique) : Si vous ouvrez le couvercle de culasse pour changer le joint de puit, changez aussi le grand joint extérieur.
Liquide de refroidissement Lexoil : Pour remonter un circuit propre et sans calcaire.
Un petit secret de pro : Au montage, enduisez très légèrement le joint de graisse silicone ou d'un peu de liquide de refroidissement. Cela permet au joint de bien se mettre en place sans se pincer ou se vriller quand vous resserrez le couvercle. Chez Magickart, on vous conseille d'en avoir toujours un ou deux d'avance dans votre boîte à joints !"
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.