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La Bielle 22 CPL est la référence absolue pour les moteurs de compétition TMKART. Ce kit complet est conçu pour supporter les contraintes mécaniques extrêmes des moteurs à boîte de vitesses (plus de 15 000 tr/min).
Sa particularité réside dans son axe de tête de bielle percé (Ø 6 mm). Cette conception permet une circulation d'huile optimale vers la cage à aiguilles de tête de bielle, réduisant la friction et la température de fonctionnement, ce qui prolonge la durée de vie du vilebrequin sur les moteurs poussés comme le R1, R2 et R3.
Fiabilité "Factory" : Pièce d'origine TMKART, garantissant un équilibrage parfait et une résistance des matériaux supérieure aux adaptables.
Lubrification Avancée : L'axe percé de 6 mm assure une projection d'huile constante au cœur du roulement, crucial lors des phases d'accélération prolongées.
Compatibilité Totale : Développée spécifiquement pour la lignée performante : KZ10B, R1, R2 et le nouveau R3.
Kit Complet : Livré avec la bielle, le maneton (axe), la cage à aiguilles de tête et les rondelles de friction latérales.
"Changer une bielle, c'est l'opération la plus délicate sur un KZ ! Mon conseil de pro : avec l'axe percé de 6 mm, vous gagnez en sécurité, mais cela ne dispense pas d'un rodage rigoureux. Petite astuce : lors de l'assemblage de votre vilebrequin, vérifiez trois fois votre centrage. Un faux-rond, même minime, ruinera votre nouvelle bielle en quelques heures. Sur les moteurs R2 et R3, qui ont énormément de couple, je recommande de changer le kit bielle toutes les 40 à 50 heures maximum en usage loisir, et bien moins en compétition pure pour éviter toute casse carter !"
Professionnel requis : Le remplacement d'un kit bielle nécessite une presse hydraulique et un outillage de métrologie précis pour le calage du vilebrequin.
Lubrification : Lors du montage, utilisez une huile de montage spécifique sur la cage à aiguilles pour les premiers tours de moteur.
Remplacement : Ne réutilisez jamais les anciennes rondelles de friction ou le maneton avec une bielle neuve.
Marque : TMKART (Origine Italie).
Référence : 22 CPL (Kit complet).
Axe : Percé diamètre 6 mm.
Compatibilité Moteurs : TM KZ10B / KZ10C / R1 / R2 / R3.
Composition du kit : 1 corps de bielle, 1 maneton percé, 1 cage à aiguilles de tête, 2 rondelles de calage.
Garantie Constructeur : Pièces certifiées TMKART, sorties directement de l'usine de Pesaro.
Stock Permanent : Nous savons que votre saison dépend de la disponibilité de ces pièces critiques.
Expertise Technique : Besoins des cotes de calage ? Notre équipe technique peut vous renseigner.
Note Magickart : La bielle est le fusible de votre moteur. En cas de doute après un serrage piston ou un choc, le remplacement du kit bielle est la seule assurance contre une casse moteur majeure.
Embrayage Rotax 14,6 mm – Spécial DD2 – Pour moteurs de karting Rotax MAX
Cet embrayage Rotax de 14,6 mm est spécialement conçu pour les moteurs Rotax MAX DD2, connus pour leur transmission à deux vitesses intégrée et leur architecture sans chaîne. Élément essentiel du système de transmission, il assure un engagement progressif, régulier et parfaitement contrôlé, garantissant des performances constantes tour après tour, que ce soit en compétition ou en utilisation intensive sur piste loisir.
Conçu selon les standards stricts de Rotax, cet embrayage offre une précision d’usinage irréprochable et une résistance exceptionnelle aux hautes températures générées lors des phases d’accélération et de changement de rapport. Sa conception interne optimise le transfert de puissance pour assurer une motricité immédiate sans patinage excessif, tout en préservant la longévité du moteur et des composants environnants.
Grâce à son diamètre spécifique de 14,6 mm, il assure un ajustement parfait sur les arbres dédiés DD2 et garantit un fonctionnement stable même dans des conditions extrêmes. Ce modèle est idéal pour maintenir une constance mécanique lors des départs arrêtés, des ré-accélérations violentes en sortie de virage ou lors de longues sessions d’entraînement.
Cet embrayage est également apprécié pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien. Il permet de préserver la boîte à deux vitesses du DD2 en évitant les à-coups et en amortissant les variations de charge, ce qui se traduit par un meilleur comportement sur piste et une durabilité accrue de l’ensemble transmission.
Découvrez l'embrayage Rotax 11,6mm MAX chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
L'échappement silencieux TD/3 INOX 39/EX-SI/24 d'Elto Racing est spécialement conçu pour les karts de type KZ et KZ2. Ce modèle est rond et a été développé pour réduire la vitesse maximale du moteur, offrant ainsi une performance optimale. Fabriqué en acier inoxydable, cet échappement est plus léger que les anciens modèles TD, ce qui en fait un choix idéal pour les pilotes de karting cherchant à améliorer la performance et la durabilité de leur moteur. Ce nouveau modèle en acier est approuvé pour les catégories nationales et internationales par la CIK-FIA sous le numéro d'homologation 039-SE-24.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
La Bielle 22 CPL est la référence absolue pour les moteurs de compétition TMKART. Ce kit complet est conçu pour supporter les contraintes mécaniques extrêmes des moteurs à boîte de vitesses (plus de 15 000 tr/min).
Sa particularité réside dans son axe de tête de bielle percé (Ø 6 mm). Cette conception permet une circulation d'huile optimale vers la cage à aiguilles de tête de bielle, réduisant la friction et la température de fonctionnement, ce qui prolonge la durée de vie du vilebrequin sur les moteurs poussés comme le R1, R2 et R3.
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