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Cet extracteur robuste est l'outil indispensable pour démonter le moyeu d'embrayage de votre moteur IAME sans risquer de voiler le vilebrequin ou de casser les ailettes de l'embrayage. Conçu en acier traité haute résistance, ce modèle adaptable offre une qualité professionnelle à un prix défiant toute concurrence.
Compatibilité : Moteurs IAME 125cc X30, KA100 Reedjet, Swift 60cc, Gazelle 60cc.
Usage : Extraction du moyeu d'embrayage (partie fixée sur le cône du vilebrequin).
Conception : Filetage de précision pour une prise ferme et une poussée axiale parfaitement centrée.
Durabilité : Acier trempé pour résister aux couples de serrage élevés.
L'engagement Magickart : Ne bricolez pas avec un tournevis, utilisez le bon outil. Magickart vous garantit le prix le plus bas de France et d'Italie sur l'outillage adaptable IAME !
"Démonter un embrayage de X30 peut vite devenir un cauchemar si le moyeu est grippé sur le cône du vilo. Mon conseil d'expert : n'utilisez jamais d'extracteur à griffes universel, vous allez tout casser. Cet extracteur spécifique se visse directement dans le moyeu pour une extraction propre.
Les produits qui vont bien ensemble :
Bloque-Piston IAME : Indispensable pour immobiliser le moteur pendant que vous dévissez l'écrou d'embrayage et que vous utilisez l'extracteur.
Graisse au cuivre : Au remontage, mettez-en un micro-filet sur le filetage du vilebrequin (mais jamais sur le cône ! le cône doit rester sec et dégraissé).
Écrou d'embrayage neuf : Si votre ancien écrou est marqué par la clé, changez-le pour éviter qu'il ne se desserre en piste.
Un petit secret de pro : Si le moyeu résiste malgré l'extracteur en tension, ne forcez pas comme un sourd sur la clé. Donnez un coup sec avec un maillet en plastique sur la tête de la vis de l'extracteur. Le choc va 'décoller' le cône instantanément. C'est la méthode des mécanos de GP ! Chez Magickart, on vous donne les outils et les astuces pour bosser comme un pro."
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Cet extracteur robuste est l'outil indispensable pour démonter le moyeu d'embrayage de votre moteur IAME sans risquer de voiler le vilebrequin ou de casser les ailettes de l'embrayage. Conçu en acier traité haute résistance, ce modèle adaptable offre une qualité professionnelle à un prix défiant toute concurrence.