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Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
Le CRG KT2 est particulièrement adapté aux catégories suivantes :
OK
OK Junior (OKJ)
Rotax MAX
IAME X30
ROK
Grâce à sa conception polyvalente, ce châssis offre une excellente compatibilité avec différents types de pneumatiques, qu’il s’agisse de pneus option ou prime, ce qui permet d’optimiser les performances selon les conditions de piste et les règlements de chaque championnat.
Le design du châssis KT2 repose sur une architecture conventionnelle éprouvée en compétition. Cette conception permet d’obtenir un excellent ressenti de pilotage ainsi qu’une grande facilité de mise au point.
Les réglages sont simples et efficaces, permettant d’adapter rapidement le comportement du kart selon :
le niveau d’adhérence de la piste
les conditions météorologiques
le style de pilotage du pilote
Cette simplicité de réglage constitue l’un des principaux atouts du châssis CRG KT2, permettant aussi bien aux pilotes expérimentés qu’aux compétiteurs en progression de tirer pleinement parti de son potentiel.
Le CRG KT2 est équipé de composants haut de gamme issus du savoir-faire CRG :
châssis en acier chrome-molybdène Ø30 mm
jantes en magnésium
composants et accessoires en magnésium
système de freinage VEN 11 haute performance
nouveaux carénages 507 / 509
accessoires de compétition CRG
L’utilisation de composants en magnésium permet de réduire le poids global du kart tout en améliorant la rigidité et la précision du comportement en piste.
En intégrant un levier de vitesses et un kit d’embrayage, le châssis CRG KT2 peut également être utilisé dans les catégories KZ.
Grâce à son diamètre de tube de 30 mm, il offre un comportement plus souple et plus progressif qu’un châssis classique en 32 mm, ce qui peut s’avérer particulièrement efficace dans les conditions de piste avec fort niveau d’adhérence, où un châssis plus flexible permet de conserver un bon équilibre et une meilleure motricité.
châssis livré sans pneus
montage à finaliser lors de la livraison
Il n’est pas obligatoire d’acheter ce châssis.
Magickart propose également une solution de location longue durée sur ce modèle de karting.
Cette formule permet de rouler avec un matériel performant tout en maîtrisant son budget.
Pour plus d’informations sur les conditions de location, contactez directement l’équipe Magickart.
Le puit d’aiguille Dell’Orto FN266 est une pièce incontournable du système de carburation des moteurs Rotax MAX. Élément interne du carburateur Dell’Orto VHSB, il joue un rôle décisif dans la précision du mélange air/essence et influence directement la réponse moteur, la stabilité du ralenti, ainsi que la performance à mi-régime et en pleine charge.
Conçu selon les spécifications officielles Rotax, le puit FN266 garantit un contrôle optimal du flux d’essence lorsque l’aiguille du boisseau se déplace dans son conduit. Son usinage de très haute précision assure une alimentation constante, sans irrégularités, même dans les conditions de course les plus exigeantes : hautes températures, variations d’altitude, évolution de la gomme sur la piste ou changements rapides de rythme en virage.
Le FN266 est le puit d’aiguille homologué et recommandé pour les moteurs Rotax MAX Senior, Rotax MAX Junior, Rotax MAX Evo, et certaines configurations Mini/Max selon les réglages d’usine. Sa conception spécifique permet d’obtenir un équilibre parfait entre richesse et réactivité, favorisant une combustion propre, un couple linéaire et un moteur plus souple dans toutes les phases d’accélération.
Durable et fiable, il résiste à l’usure provoquée par les variations de débit et par le frottement de l’aiguille, garantissant une constance de performance dans le temps. C’est un élément clé pour maintenir un comportement moteur optimal, éviter les trous à l’accélération et obtenir des réglages précis lors des sessions de mise au point (gicleur principal, aiguille, diffuseur…).
La rondelle d'embrayage Rotax de 1,5 mm (souvent appelée joint de calage ou rondelle à trois oreilles) est une pièce technique d'origine constructeur (Original Rotax Racing Parts). Elle est spécifiquement calibrée pour les moteurs Rotax 125 Max (Junior, Senior, Master) fabriqués jusqu'en 2014, c'est-à-dire la génération précédant l'arrivée des systèmes d'embrayage EVO.
Comme le montre l'image de référence joint-embrayage-rotax-magickart.jpg, cette rondelle adopte une forme triangulaire unique avec trois perçages spécifiques. Elle vient se positionner directement derrière le bloc d'embrayage, contre les trois points d'ancrage des vis de masselottes. Son épaisseur précise de 1,5 mm assure le calage axial parfait de l'ensemble et garantit que l'embrayage centrifuge travaille parfaitement aligné avec la cloche, sans frottement parasite ni jeu latéral destructeur.
Une taille seulement - compatibles avec la plupart des adultes.
Tous les logos sont brodés; 100% coton Visor, avant et Sweatband; Maille de haute qualité sur le dos; En plastique noir de réglage de pression.
Conception officiel R8main Grosjean
Embrayage Rotax 14,6 mm – Spécial DD2 – Pour moteurs de karting Rotax MAX
Cet embrayage Rotax de 14,6 mm est spécialement conçu pour les moteurs Rotax MAX DD2, connus pour leur transmission à deux vitesses intégrée et leur architecture sans chaîne. Élément essentiel du système de transmission, il assure un engagement progressif, régulier et parfaitement contrôlé, garantissant des performances constantes tour après tour, que ce soit en compétition ou en utilisation intensive sur piste loisir.
Conçu selon les standards stricts de Rotax, cet embrayage offre une précision d’usinage irréprochable et une résistance exceptionnelle aux hautes températures générées lors des phases d’accélération et de changement de rapport. Sa conception interne optimise le transfert de puissance pour assurer une motricité immédiate sans patinage excessif, tout en préservant la longévité du moteur et des composants environnants.
Grâce à son diamètre spécifique de 14,6 mm, il assure un ajustement parfait sur les arbres dédiés DD2 et garantit un fonctionnement stable même dans des conditions extrêmes. Ce modèle est idéal pour maintenir une constance mécanique lors des départs arrêtés, des ré-accélérations violentes en sortie de virage ou lors de longues sessions d’entraînement.
Cet embrayage est également apprécié pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien. Il permet de préserver la boîte à deux vitesses du DD2 en évitant les à-coups et en amortissant les variations de charge, ce qui se traduit par un meilleur comportement sur piste et une durabilité accrue de l’ensemble transmission.
La colonne de direction est le lien direct entre vos mains et le train avant du kart. Cette version 2021 de 490mm est conçue spécifiquement pour les géométries de châssis BirelArt de cette génération. Étant livrée "nue", elle vous permet de remonter vos accessoires existants (moyeu de volant, rotules, support de colonne) ou de personnaliser votre montage sans frais inutiles sur des pièces que vous posséderiez déjà
Arbre pour KF 50x2mm noir Hornet Line
Le siège karting IMAF F12 Silver représente l’évolution naturelle du modèle F9, déjà reconnu comme une référence dans le monde du karting. Ce siège allie confort, sécurité et performance, avec des améliorations majeures pour répondre aux exigences des pilotes les plus exigeants. Grâce à ses pointes plus basses et à un soutien latéral renforcé, il offre une meilleure stabilité et une protection accrue, tout en conservant les caractéristiques qui ont fait le succès de son prédécesseur.
Set de 4 pneus kart Lecont LOH slick KZ2, homologué CIK-FIA 2024-2026. Fabriqué en Italie par Lecont.
Le Set de 4 pneus KOMET K3H est le choix officiel des compétitions IAME Series France depuis 2024 pour les catégories X30 Junior et KA100. Évolution directe du célèbre K2H, le K3H repousse les limites de la performance en offrant une plage d'utilisation plus large et une stabilité thermique constante, même lors des finales les plus longues. Ce train complet (2 pneus avant + 2 pneus arrière) est conçu pour les pilotes exigeants qui ne veulent aucun compromis entre grip et durabilité.
Découvrez l'embrayage Rotax 11,6mm MAX chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les pilotes de karting exigeants.
pour bougie NGK R7282
vous pouvez faire un choix de couleur , mais c est selon arrivage
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
Les Plaquettes de Frein AR - BS5 - SA2-BS6 du groupe OTK sont conçues pour offrir des performances de freinage optimales pour les châssis de karting Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz, et EOS. Vendues par paire, ces plaquettes sont fabriquées avec des matériaux de haute qualité pour assurer une durabilité et une efficacité maximales
La jante OTK MXJ 210 mm est une jante arrière en magnésium conçue pour les châssis du groupe OTK. Issue directement du constructeur, elle garantit qualité, performance et compatibilité parfaite avec les modèles de la marque.
Fabriquée en magnésium haute qualité, elle offre un excellent compromis entre légèreté, rigidité et dissipation thermique, améliorant ainsi le comportement du kart en piste et la constance des performances pneumatiques.
Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
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