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La colonne de direction est le lien direct entre vos mains et le train avant du kart. Cette version 2021 de 490mm est conçue spécifiquement pour les géométries de châssis BirelArt de cette génération. Étant livrée "nue", elle vous permet de remonter vos accessoires existants (moyeu de volant, rotules, support de colonne) ou de personnaliser votre montage sans frais inutiles sur des pièces que vous posséderiez déjà.
Géométrie Spécifique : Chaque colonne BirelArt est calculée pour offrir le bon déport et la bonne rigidité, garantissant que la réponse du volant soit directe et sans latence.
Qualité BirelArt Genuine Parts : L'acier utilisé est traité pour résister à la torsion tout en restant léger. Une colonne de marque générique peut se déformer sous l'effort en virage, rendant le kart imprévisible.
Compatibilité OK/KZ : Cette taille standard de 490mm est polyvalente et parfaitement adaptée aux motorisations OK, KF et KZ, respectant les standards de montage de la marque.
Durabilité : Les points de soudure et le traitement de surface sont conçus pour supporter les vibrations intenses du moteur sans apparition de micro-fissures.
"La colonne est la première victime des sorties de piste. L'astuce : Avant de monter votre nouvelle colonne, posez-la sur un marbre ou une surface parfaitement plane et faites-la rouler. Une colonne saine ne doit pas 'sautiller'. Si vous détectez le moindre faux-rond, c'est que la colonne est voilée. Mon conseil de pro : Lors du montage, vérifiez bien l'état de vos bagues en téflon (ou nylon) au niveau du support inférieur de colonne. Si ces bagues sont usées, votre colonne aura du jeu, ce qui rendra votre direction floue, même avec une colonne neuve !"
| Caractéristique | Spécification |
| Produit | Colonne de direction nue |
| Marque | BirelArt |
| Année | 2021 |
| Taille | 490 mm |
| Compatibilité | KZ, KF, OK |
| État | Nue (sans accessoires) |
| Matériau | Acier haute résistance |
Désignation : M8 x 1.25
Diamètre : 8 mm
Pas (distance entre les filets) : 1,25 mm
Q : Que signifie "Colonne nue" ?
R : Cela signifie que la pièce est livrée sans le moyeu de volant, sans les rotules de direction et sans les vis de fixation. Vous recevez uniquement le tube en acier prêt à être équipé.
Q : Puis-je monter cette colonne sur un châssis BirelArt d'une autre année ?
R : La compatibilité dépend des points d'ancrage sur le châssis. Bien que la taille 490mm soit standard, vérifiez que le support de colonne inférieur de votre châssis correspond bien à la génération 2021.
Q : Est-ce qu'une colonne plus courte ou plus longue changerait mon pilotage ?
R : Oui, la longueur de la colonne influence la hauteur du volant. Une colonne de 490mm est un standard pour BirelArt, mais certains pilotes ajustent la taille pour modifier leur centre de gravité ou leur confort en fonction de leur morphologie.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
La colonne de direction est le lien direct entre vos mains et le train avant du kart. Cette version 2021 de 490mm est conçue spécifiquement pour les géométries de châssis BirelArt de cette génération. Étant livrée "nue", elle vous permet de remonter vos accessoires existants (moyeu de volant, rotules, support de colonne) ou de personnaliser votre montage sans frais inutiles sur des pièces que vous posséderiez déjà
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