Comme leur nom l’indique, les bougies d’allumage destinées à la compétition sont des bougies spéciales conçues pour le sport mécanique. En raison de la spécificité de leurs caractéristiques, elles ne peuvent pas être utilisées pour la conduite sur route.

L’utilisation de bougies de compétition trouve son sens quand il s’agit de régimes moteurs continuellement élevés (>10000 t/m) associés à une puissance développée très forte (>100kW/l), comme c’est le cas avec les moteurs de compétition. La longévité des bougies n’est pas, dans ce cas, un critère prédominant, c’est plutôt la capacité à supporter pendant une durée donnée et sans faillir, les vibrations, les charges thermiques ainsi que la vitesse des gaz qui apparaissent à ces vitesses extrêmes (en Formule 1, les régimes sont actuellement de l’ordre de 17 à 18000 t/mn). Les bougies de compétition NGK, très froides (plage thermique de 9 à 12), présentent un dessin d’isolant spécial pour éviter le “soufflage” de l’étincelle par les turbulences gazeuses ; elles supportent les conditions les plus extrêmes et sont véritablement très différentes des bougies normales.  

Les bougies compétition possèdent des dessins d’électrodes très particulier (électrodes de masse obliques, électrodes annulaires) comme le montre la photographie. Cette conception sophistiquée permet d’éviter les dommages provoqués par les électrodes détruites par les vibrations.

Les “spécialités” ont un coût. Les bougies d’allumage spécialement développées et fabriquées pour la compétition sont bien sûr plus chères que les bougies de série. Cela s’explique : la demande n’est pas extensible car ces bougies ne sont utilisées que par les écuries professionnelles, les équipes semi-professionnelles, les préparateurs moteurs et dans le monde du sport automobile. Mais dans ce domaine, nos produits peuvent montrer et démontrer leurs qualités particulières en compétition sportive et garantir de meilleures performances. Afin d’être sûr que chaque type d’application spécifique trouve la bougie la mieux adaptée à ses propres besoins, NGK a édité un catalogue spécial indiquant toutes les caractéristiques des modèles disponibles ainsi que leurs plages thermiques.

Un dernier commentaire sur la durée de fonctionnement d’une bougie de compétition : il n’est pas possible de prédire avec précision la longévité opérationnelle d’une bougie de compétition car les conditions individuelles d’utilisation sont trop différentes les unes des autres. Cependant, l’expérience des utilisateurs indique que l’on peut prévoir une durée de service comprise entre 1 et 5 compétitions, selon la classe sportive du véhicule.

-Indice: froid en 10 (=31 environs chez DENSO)
-Réservé au moteur: très équipé / compétition / run…
-Résistance: non (sans r)

Que veux dire B10 EVG:

B= culot de Ø14mm ( a serrer avec clef de 20,8mm)
10= indice thermique très froid
E= Longeur de filetage 19,00mm (culot long)
GP = électrode centrale en Or-Palladium de forme spéciale / Pointe en platine