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La 50mm x 115 Hub ruota posteriore - 8a magnesio HQ BireLart è un Componente ultraleggero e di fascia alta, appositamente progettato per BireLart Chassis, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Fatto in Magnesio di alta qualità, questo hub è molto più leggero delle versioni di alluminio, che consenteMigliorare la moritricità in curva e ottimizzare le prestazioni generali di kart.

Con i suoi 115 mm di lunghezza e il suo design robusto, questo hub è Adatto per assi di 50 mm, assicurando un Fissazione ultra-sicura e un Trasmissione di potenza ottimale. La sua Trattamento HQ (alta qualità) garantisce a Resistenza eccezionale indossare e vincoli meccanici, mentre offriva a Massima durata.

Il mozzo posteriore BirelART Freeline 50mm x 100 - 8A HQ è un componente essenziale per garantire un'eccellente stabilità e un trasferimento di potenza ottimale . Progettato in alluminio anodizzato ad alta resistenza , offre durata, affidabilità e prestazioni in pista. Un prodotto ufficiale BirelART , ideale per concorrenti e appassionati.

Scopri il hub della ruota posteriore di fascia alta firmata BirelartProgettato per i driver esigenti che cercano di massimizzare la loro esperienza di guida e perfezionare il comportamento del loro telaio. Fatto in HQ di magnesio (alta qualità)Questo mozzo con una lunghezza di 100 mm per albero da 50 mm è una parte tecnica essenziale per ottimizzare la rigidità della marcia posteriore e garantire una perfetta stabilità durante le fasi di accelerazione e il forte supporto della curva.

L'uso del magnesio HQ consente di ridurre drasticamente le masse non sospese da un modello di alluminio, fornendo una migliore dissipazione termica dei pneumatici e un comportamento molto più progressivo del kart sui binari ad alto livello di presa. Le sue grandi caratteristiche si trovano nel suo sistema a Doppio serraggio da flange rinforzate. Questo dispositivo meccanico di fascia alta distribuisce la forza di pressione in modo perfettamente uniforme sull'albero da 50 mm, eliminando qualsiasi rischio di scorrimento del mozzo lungo l'asse, evitando la marcatura o la deformazione del tubo dell'asse sotto lo sforzo.