Descrizione completa del prodotto (H1: kit di riparazione ufficiale freeline per calibro del freno posteriore RR-FL01 I32x2 - Birel Art)

La kit di riparazione per calibro freno RR-FL01 (I32x2) è un insieme di sigillatura di guarnizioni del produttore di origine (Originale freeline / Birel Arte). Questo kit mirato è appositamente progettato per ricondizionare il principale calibro dei freni del freno idraulico che equipaggia la maggior parte del telaio della concorrenza per adulti del Gruppo Birel ARTE (Rotax, X30, OK, KZ).

Come si può vedere sull'immagine di riferimento 12820.jpg, Questo pacchetto include specificamente elementi essenziali per ripristinare la pressione idraulica interna del tuo calibro: 4 tazze di tenuta principale per ospitare i pistoni del diametro 32 mm (doppio sistema del pistone per mezza calibro o calibro a 4 pistoni), così come il sezione fine O-ring garantire la tenuta del passaggio del liquido tra i due blocchi del calibro.

Fabbricati in gomma di etilene-propilene (EPDM) della qualità della concorrenza, questi giunti di fabbrica supportano temperature liquide estreme senza espansione o disintegrazione, garantendo una tenuta totale e un perfetto ritorno dei pistoni dopo ogni frenata.

Composizione del kit (riferimento visivo 12820.jpg):

• 4X GUARNIFICHE PISTONE (tazze di sezione quadrata): Adatto per pistoni di diametro 32 mm.

• 1x Seal sigillatura inter-shell: Per il canale di passaggio del liquido dei freni.

• Gamma: Freeline of Origin (fabbrica Birel Art)

• Compatibilità del telaio: Birel Art, CL Kart (Charles Leclerc), Ricciardo Kart, Kubica, Compkart

- 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao gli artisti della traiettoria! Quando il pedale del freno posteriore diventa morbido come una spugna o vedi un leggero grasso grasso alle piastrine, senza dubbio: i sigilli del tuo calibro RR-FL01 hanno cucinato. Con i dischi che si alzano a più di 350 ° C, la gomma finisce per perdere la sua elasticità.

Il mio trucco imperdibile per il ritmo di successo: vietare gli strumenti di ferro per gestire i nuovi sigilli della foto 12820.jpg. Se si utilizza un cacciavite o un taglierina per posizionare le tazze da 32 mm nelle loro gole, è possibile rendere un micro-tacca invisibile all'occhio nudo sul labbro. Risultato? Perdite alla prima grande frenata! Fatto a mano o con uno strumento di plastica arrotondato.

Un altro punto cruciale: pulire perfettamente la tredicesima gorgea del pulitore del freno per rimuovere la vecchia crosta di polvere piastrinica intarsiata. Prima di scorrere i nuovi sigilli e i tuoi pistoni, lubrificare il tutto con liquido frenante pulito (punto 4 o punto 5.1 in base al circuito). Deve tornare indietro come nel burro, senza forzare. Se sali così secco, il sigillo si girerà al primo pedale e sarai buono per ricominciare! "*

- 4. Guida all'installazione e alla ristrutturazione: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questo kit si adatta alla ristrutturazione dei pinze dei freni prima di un kart kz ?

R: No. I calibri anteriori KZ utilizzano pistoni di diametri più piccoli (spesso da 22 mm o 24 mm). Questo kit freeline è configurato per il calibro posteriore RR-Fl01 con pistoni di 32 mm.

D: I pistoni di ricambio sono inclusi in questa borsa ?

R: No. Come indicato dalla foto 12820.jpg, Questo kit comprende esclusivamente gli elementi di tenuta flessibili (4 tazze da pistone e 1 tenuta di giunzione). Se i tuoi pistoni da 32 mm sono altamente graffiati o corrosi, devono essere acquistati separatamente.

D: Posso usare il grasso classico per installare queste articolazioni ?

R: Soprattutto no! I grassi minerali standard gonfiano e distruggono le guarnizioni dei freni in EPDM in poche ore. Utilizzare solo il liquido del freno pulito (identico a quello del circuito) o un grasso di montaggio specifico per i freni (grasso di litio rosso).