AXLE 50 Nero 1020 CRG

Guida ufficiale di Hardens CRG - Lunghezza 1020 mm (chiarezza immediata)

Selezionare la durezza desiderata dal menu a discesa in base alle specifiche originali della fabbrica CRG :

💡 Nota tecnica: La lunghezza compatta di 1020 mm (Rispetto alle versioni da 1040 mm) fornisce una velocità arretrata più stretta e più reattiva, ideale per la regolazione dei brani su determinate condizioni di traccia o regolamenti sulla categoria. Versioni contrassegnate (R) = rinforzato avere uno spessore della gamma di tubi a 2,5 mm.

- Descrizione completa del prodotto (H1: albero posteriore CRG Ø 50 mm Nero - Lunghezza 1020 mm - Impostazione del treno posteriore)

Prendi il controllo delle tue abilità motorie e affini il comportamento del tuo kart grazie alalbero posteriore originale CRG diametro 50 mm di lunghezza 1020 mm. Con l'iconica finitura protettiva nera del marchio italiano, questo asse è l'elemento chiave per calibrare la flessibilità del tuo treno posteriore a seconda delle condizioni del tracciamento e del tipo di pneumatici.

La lunghezza di 1020 mm offre un eccellente compromesso geometrico: consente di serrare il percorso posteriore per rilasciare il telaio nelle sequenze rapide o soddisfare i requisiti tecnici di determinate categorie (OK, KZ, Rotax, X30). Disponibile nell'intera gamma di difficoltà del catalogo CRG, questo albero va dalla versione molto flessibile S20 (Per evitare il kart a aggrapparsi a una traccia troppo avvolta) fino alla versione ultrarigata T5 o versioni rinforzate R (2,5 mm) per forzare il pneumatico per trovare una presa sulla pista fredda, scivolosa o inzuppata.

- Il trucco di Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao gli strateghi di traiettoria! Un albero da 50 mm di lunghezza di 1020 mm, è l'arma segreta quando si desidera un treno posteriore più" diretto "che con un albero standard di 1040 mm. Riducendo il cantilever. Ruote, rendi il kart immediatamente più reattivo lo sterzo !

Il mio trucco meccanico essenziale per questo asse CRG 1020 mm: la scia del falso round e la calibrazione dei mozzi !

Quando ricevi il tuo nuovo asse nero, maneggiarlo attentamente. Quando si monta attraverso i tre cuscinetti posteriori, assicurarsi che l'asse gira a mano con la fluidità assoluta prima di serrare i cuscinetti. Se ti senti un punto difficile, riallineare i tuoi cuscinetti del telaio !

Seconda piccola scheda piccola: con un albero da 1020 mm, i mozzi a ruote verranno bloccati più vicino al bordo dell'asse. Pensa sempre che le tue chiavi rimangono perfettamente impegnate nelle scanalature originali dell'albero nero, specialmente se si allarga il percorso posteriore fino al massimo. Una piccola linea di marcatore sull'asse il lavaggio dell'hub ti salverà per cercare i tuoi punti di riferimento tra due serie Chrono! "*

- Guida alla sostituzione: passo dopo passo

- FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché scegliere una lunghezza di 1020 mm piuttosto che un albero di 1040 mm ?

R: L'albero di 1020 mm è leggermente più breve della versione standard di 1040 mm. Permette di ottenere posteriori più stretti senza l'assale pericolosamente superiori all'interno dei cerchi. Inoltre, avere meno cantilever alla fine dell'albero leggermente rigidi il supporto del mozzo, che porta uno schienale più incisivo e più diretto durante i rapidi cambiamenti di supporto.

D: Questo albero 1020 mm di origine CRG È adattato ai kars kars con cambio ?

R: Sì, perfettamente. Per categorie KZ, ti consigliamo di concentrarti sui declensoni contrassegnati (R) = rinforzato (Come la S25, T1, T4 o M25 con uno spessore della parete da 2,5 mm). Ciò consente di incassare i massicci trasferimenti di coppia quando cambiamenti nei report ed evitare fenomeni di rimbalzo (chiacchiere) Alla fine del turno.

D: L'albero verrà con le chiavi e i mozzi delle ruote ?

R: No, questo articolo include solo l'albero posteriore nudo del diametro 50 mm nero CRG in lunghezza 1020 mm (nella durezza selezionata dal menu a discesa). Le chiavi, i mozzi delle ruote, il supporto della corona e il supporto del disco devono essere recuperati sul vecchio asse o controllato separatamente.