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List of products by brand Rotax
Système pare-choc arrière RTPS complet DD2 ROTAX. Pièce ou accessoire pour karting.
La rondella della frizione Rotax 1,5 mm (spesso indicato come una tenuta o la rondella a tre orecchi) è una parte tecnica dell'origine del produttore (Originale Rotax Da corsa). È specificamente calibrato per i motori Rotax 125 max (Junior, Senior, Master) manufatto fino al 2014, cioè la generazione che precede l'arrivo dei sistemi frizione EVO.
Come mostrato nell'immagine di riferimento joint-embrayage-rotax-magickart.jpgQuesta rondella adotta una forma triangolare unica con tre fori specifici. Si tratta di posizionarsi direttamente dietro il blocco della frizione, contro i tre punti di ancoraggio delle viti massime. Il suo preciso spessore di 1,5 mm Garantisce la perfetta calibrazione assiale dell'assemblea e garantisce che la frizione centrifuga funzioni perfettamente allineata con la campana, senza attrito spuroso o gioco laterale distruttivo.
La Rondella rotabile equilibrata (rif. 227280) è una rondella tecnica di grande diametro progettata per fissare la posizione assiale del cuscinetto dell'albero di bilanciamento. Situato tra il cuscinetto e la vite di fissaggio nell'alloggiamento, impedisce a qualsiasi spostamento laterale (traduzione) dal cuscinetto durante le fasi di accelerazione e decelerazione del complicato, garantendo così un perfetto allineamento della levigatura del pendolo.
La Cappuccio a testa cilindro Rotax 10 mm (1,8 coppia incisa) è un produttore di ricambio di origine (Originale Rotax Da corsa). È progettato per sigillare strettamente uno degli orifizi della testata del cilindro filettata (coperchio del cilindro) su tutti i motori dell'intervallo Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master e DD2).
Lavorato secondo rigorose tolleranze micrometriche, questa spina in ottone o la lega ad alta resistenza ha un filo di 10 mm. La sua testa piatta include incisione di impianti "1,8 coppia", indicando i piloti e la meccanica la coppia regolamentare raccomandata dall'impianto (1,8 N · m) per non danneggiare il filo del flusso di alluminio della testata del cilindro. Questa spina garantisce la tenuta assoluta del circuito di raffreddamento del liquido, evitando qualsiasi caduta di pressione o perdite di trasferimento del calore ad alta velocità.
Il motore Rotax Max EVO si distingue per la sua potenza, grazie al carburatore VHSB "XS" e alla sua valvola di scarico elettronica. È anche perfetto per il tempo libero, offrendo manutenzione distanziata e un uso molto semplice.
La 16 denti di pompa della pompa dell'acqua è il pezzo finale che causa direttamente la turbina di raffreddamento. Risolto sull'albero della pompa dell'acqua, riceve la forza del pignone intermedio per far circolare il liquido in tutto il blocco motore.
La sua precisione è vitale: un dente rotto o un'usura pronunciata riduce il flusso di liquido, con conseguente aumento di temperatura immediato e una perdita di prestazioni (perdita di cavalli) dai primi minuti di rotolamento.
Master la trasmissione e il bilanciamento del tuo motore di concorrenza con il Abbigliamento a pendolo da 50 denti di BRP originale RotaxProgettato appositamente per motori Rotax 125 Max DD2 (Generazione 2020 e recente).