Rondella della frizione Rotax 1.5mm

Descrizione completa del prodotto (H1: rondella della frizione triangolare Rotax 1,5 mm - Modelli fino al 2014)

La rondella della frizione Rotax 1,5 mm (spesso indicato come una tenuta o la rondella a tre orecchi) è una parte tecnica dell'origine del produttore (Originale Rotax Da corsa). È specificamente calibrato per i motori Rotax 125 max (Junior, Senior, Master) manufatto fino al 2014, cioè la generazione che precede l'arrivo dei sistemi frizione EVO.

Come mostrato nell'immagine di riferimento giunto frizione-rotazione-magickart.jpg, Questa rondella adotta una forma triangolare unica con tre fori specifici. Si tratta di posizionarsi direttamente dietro il blocco della frizione, contro i tre punti di ancoraggio delle viti massime. Il suo preciso spessore di 1,5 mm garantisce la perfetta calibrazione assiale dell'assemblea e garantisce che la frizione centrifuga funzioni perfettamente allineata con la campana, senza attrito spuroso o gioco laterale distruttivo.

Caratteristiche tecniche:

• Spessore: 1,5 mm

• Forma: 3 fori triangolari (visivi in linea con la foto giunto frizione-rotazione-magickart.jpg)

• Compatibilità del motore: Rotax 125 versioni max prima della gamma EVO (fino a dicembre 2014)

• Materiale: Acciaio in acciaio temperato elevata resistenza meccanica e termica

• Origine: Parte originale certificata Rotax (Essenziale per i controlli di conformità della gara)

- 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao appassionato Rotax prima generazione! Questa piccola rondella triangolare (riferimento giunto frizione-rotazione-magickart.jpg), non sembra nulla, ma è vitale per la salute della tua trasmissione. È lei che tiene traccia dell'impostazione e delle spinte assiali quando i Masselots deviano ad alta velocità.

Il mio trucco meccanico obbligatorio: controlla il suo spessore e la sua piattezza ad ogni revisione della frizione. Con costante marmellata e temperatura montata, questa rondella da 1,5 mm può finire per alimentare, scavare o muoversi leggermente. Se si deforma, il blocco della frizione prenderà il gioco sull'asse dell'albero motore, e c'è la campana che va a morfler che sfrega contro il pignone !

Quando rimontaggio, pulire le superfici di supporto per rimuovere i resti di vecchia polvere di grasso nero o frizione. Posizionare la rondella piatta e quando si inseriscono le viti della frizione, utilizzare una goccia di freno netto media (loctite 243) e serrare alla coppia di fabbrica. Uno schizzo originale di un quadrato è la certezza di una frizione che si blocca nella dieta giusta senza vibrazioni! "*

- 4. La Guida alla sostituzione: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questa rondella è compatibile con nuovi motori Rotax Max EVO (dal 2015) ?

R: No. I motori della gamma EVO utilizzano un'architettura della frizione modernizzata con componenti interni, masselli e schizzi di diverse dimensioni. Questo modello triangolare è riservato esclusivamente per le frizioni di origine classiche installate fino al 2014.

D: Perché la forma di questo pezzo triangolare a tre orecchie ?

R: Questa geometria originale (visibile nella foto giunto frizione-rotazione-magickart.jpg) Permette alla rondella di allinearsi con precisione con i tre punti di fissaggio dei masselli della frizione centrifuga Rotax. Ciò garantisce una distribuzione perfettamente equilibrata delle masse, essenziale per evitare uno squilibrio dinamico in una dieta di 14.000 giri / min.

D: È un pezzo autorizzato nella competizione ufficiale ?

R: Sì, è una parte originale del costruttore certificato. È completamente in linea con i regolamenti tecnici del Rotax Max Challenge (RMC) per categorie utilizzando i motori di aggiornamento EVO.