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Su un motore Rotax, l'albero di bilanciamento ruota ad alta velocità per cancellare le vibrazioni. Questa rondella riproduce diversi ruoli chiave:
Blocco assiale: Agisce come stop. Senza di esso, sotto l'effetto del calore e delle vibrazioni, il cuscinetto potrebbe "scivolare" nel suo alloggiamento dell'alloggiamento, con conseguente disallineamento dei pignoni in plastica e del loro caso immediato.
Distribuzione della pressione: Grazie alla sua superficie di supporto calcolata, distribuisce la forza di serraggio della vite sull'anello esterno del cuscinetto senza limitare la rotazione delle palle.
Acciaio ad alta resistenza: Realizzato in acciaio trattato contro la deformazione, conserva la sua piattezza anche dopo diversi cicli di riscaldamento del motore.
Conformità tecnica: È un produttore di origine di sicurezza, indispensabile per convalidare la conformità del tuo motore in competizione.
"Non commettere l'errore di dimenticarlo! È spesso smantellato di togliere il cuscinetto e talvolta finisce per nascosto sotto un panno. Se non lo rimetti indietro, il tuo giro di rotolamento camminerà da sinistra a destra nel carter. Risultato? I tuoi sparchi di pendolo (quelle plastiche) Lavorerà attraverso e li trasformerà in confetti in meno di due torri! Il mio consiglio: controlla che non sia segnato o" scavato "dalla vecchia vite. Se è distorto, cambialo, costa qualcosa rispetto a un kit di nuovi ingranaggi!"
Ordine di montaggio: Il cuscinetto è inserito per primo nel carter, quindi la rondella della holding viene ad apparire contro di lui.
Serraggio: Utilizzare il Freno di filetto (LOCTITE BLU TYPE) Sulla vite che mantiene questa rondella. Se la vite è allentata, cadrà direttamente nel sabbioso ... e c'è il carnage sicuro.
Significato: Assicurarsi che la rondella sia perfettamente piatta contro il cuscinetto prima di serrare.
Ispezione: Durante ogni revisione del gnattern, verificare che la rondella non abbia tracce di attrito sospetto, che indicherebbe un cuscinetto che inizia a girare nel suo alloggiamento.
Riferimento Rotax : 227280
Materiale: Acciaio imbevuto
Applicazione: Lateral maintenance of balancing tree bearing
Compatibilità: Tutti i motori Rotax 125 max (micro, mini, junior, senior, master) e dd2.
Nota Magickart: Camera venduta singolarmente. Un elemento semplice ma vitale per la sopravvivenza dei tuoi ingranaggi di trasmissione interni.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Rondella rotabile equilibrata (rif. 227280) è una rondella tecnica di grande diametro progettata per fissare la posizione assiale del cuscinetto dell'albero di bilanciamento. Situato tra il cuscinetto e la vite di fissaggio nell'alloggiamento, impedisce a qualsiasi spostamento laterale (traduzione) dal cuscinetto durante le fasi di accelerazione e decelerazione del complicato, garantendo così un perfetto allineamento della levigatura del pendolo.
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