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La Rotax 125 Max EVO 2024 è necessario come riferimento assoluto. Con il suo nuovo Cilindro da corsaQuesta versione 2024 spinge i limiti delle prestazioni mantenendo la facilità d'uso che ha reso il successo dell'intervallo. Sia che tu sia in pura competizione o nella fase di allenamento, questo motore fornisce un comportamento lineare, un'affidabilità meccanica esemplare e una tecnologia integrata (valvola elettronica, accensione digitale) che semplifica la gestione del tuo pilotaggio.
| Specifiche | Dati tecnici |
| Motore | Monocilindro 2 volte |
| Spostamento | 124,8 cm³ |
| Bore / Race | 54,00 mm / 54,50 mm |
| Potenza massima | 30 HP a 11 500 rpm |
| Max | 21 Nm a 9.000 giri / min |
| Frizione | Centrifugo |
| Ammissione | Valvola |
| Peso (kg) | 12 kg (senza accessori) |
| Mescolare | 2% di olio di sintesi |
Motore completo con la targhetta di identificazione.
Pompa carburatore e benzina.
Sistema di scarico (Pot).
Radiatore e tubi.
Portabatteria e batteria.
"Il nuovo cilindro del 2024" corse "è una buona meraviglia, ma richiede un Breaks bouse. Durante i primi 30 minuti, non cercare prestazioni lorde: rendere le diete del motore variano e evitare accuse prolungate complete. Ciò consentirà una vestibilità perfetta del pistone nel cilindro.
Nota tecnica importante: Per una longevità ottimale, preferisco una miscela del 3% con olio Motul 2t GP o Lexoil A-Max.
Piccola attenzione al potere: Il tuo foglio tecnico indica 30 HP per il Max EVO (che è la sua renda reale). Se vedi il nome del '23 cv 'altrove, di solito corrisponde alle versioni junior. Con questo Max EVO, hai accesso alla piena potenza di 30 HP, assicurati semplicemente che la tua valvola elettronica sia ben calibrata per rilasciare questa energia dalle diete basse. "
Prestazioni lineari: Grazie alla valvola elettronica, la curva di potenza è progressiva e facile da sfruttare, anche per un conducente che impara.
Tecnologia EVO: Albero di bilanciamento per ridurre vibrazioni e antipasti integrati per il comfort di paddock ottimale.
Intervista: Un design progettato per durare e una manutenzione semplificata rispetto ai motori ad alta concorrenza altamente affilati.
Regolamento: Perfettamente adattato alle categorie Rotax Funzionari (Max & Max Master), garantendo la conformità totale sulla concorrenza.
Hai un motore completo e pronto. Per garantire un'installazione perfetta, hai mai pianificato il High performance cooling liquid Per accompagnare questo motore, o vuoi che ti guidi ai prodotti di manutenzione consigliati per la prima interruzione?
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Il motore Rotax Max EVO si distingue per la sua potenza, grazie al carburatore VHSB "XS" e alla sua valvola di scarico elettronica. È anche perfetto per il tempo libero, offrendo manutenzione distanziata e un uso molto semplice.
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