Membrana più alta PVC CLAPE - IAME X30 / KA100

Questa membrana ad alta precisione è un pezzo di origine indispensabile per il corretto funzionamento dei carburatori a membrana (tipo Tillotson Hb-27a o Hw-27) equipaggiamento dei motori Ime x30 e Ka100. Situato nella parte superiore del carburatore, agisce come una valvola della pompa per portare l'essenza del serbatoio al motore.

Caratteristiche tecniche:

• Riferimento della vista esplosa: Posizione R8 (Vedi diagramma di tenuta).

• Compatibilità del motore: Iame 125cc X30, Ka100 Reedjet.

• Tipo di carburatore: Gamma HB / HW (diametro 27mm).

• Materiale: PVC tecnico (blu o trasparente in serie) che offre un'eccellente reattività agli impulsi del motore di fondo.

• Funzione: Gestione dell'aspirazione del carburante mediante sistema valvola integrato.

Impegno MagickArt: Una membrana deformata è una perdita di energia immediata.

💡 Il Consiglio Michel (Magickart): l'importanza della R8

"La membrana R8 è il vero" polmone "del carburatore. Il mio consiglio di esperti: Se il tuo kart ha difficoltà a iniziare il freddo o se è accelerato, non cercare oltre, è spesso quel pezzo che è stanco. Il PVC finisce per indurire con il tempo e la benzina, perdendo la sua flessibilità.

Prodotti che vanno bene insieme:

• Membrana principale (R10): Non si cambia mai uno senza l'altro per partire su base sana.

• Guarnizioni di carta (R7 e R11): Essenziale per la sigillatura perfetta.

• L'ago (R18 / R51): Se le tue membrane sono nuove ma che la Carbu che perde, controlla il tuo ago.

Un piccolo segreto segreto: mantenere sempre un kit di membrana R32 / r194 Completa nella tua cassa. A Magickart, sappiamo che una membrana può lasciare andare tra due round, poi li consegnamiamo al prezzo più basso dell'Europa in modo da avere sempre in anticipo! "

🛠️ TUTO: Come cambiare la tua membrana r8?

La modifica delle sue membrane è un'operazione semplice ma richiedente il rigore. Ecco la procedura da seguire:

1. Pulizia: Prima di aprire il carbonito, pulire l'esterno al detergente dei freni per non abbassare la polvere.

2. Smontaggio: Svitare le viti superiori (R1 o R5 a seconda del modello). Rimuovere il coperchio (R2) e la flangia (R6).

3. Identificazione: Osservare bene l'ordine di impilamento. La membrana R8 è preso in "sandwich" tra sigilli e flange.

4. Sostituzione: Rimuovere la vecchia membrana. Se è incollato, non graffiare con un cacciavite (rischio di graffiare il piano di tenuta), usa una piccola benzina da decollare. Posiziona il nuovo R8 Ben piatto.

5. Riassemblaggio: Stringere progressivamente le viti croce per non pizzicare la membrana e garantire una tenuta uniforme.

Perché è così importante? Una membrana in buone condizioni garantisce a Pressione costante del grilletto. Se è rilassato o trafitto (anche in modo invisibile), il tuo motore sarà troppo povero (rischio di serraggio) o troppo ricco (ingorgo). È mostrato # 1 per verificare una carborazione "con piccole cipolle"!