O-ring della testa del cilindro Rotax 64 x 2 mm - Origine

La O-ring della testa del cilindro Rotax (64 x 2 mm) è una parte di ricambio originale certificata, essenziale per garantire la sigillatura perfetta della camera di combustione del motore Rotax Max. Questa guarnizione garantisce la separazione critica tra il circuito di raffreddamento e la zona di combustione.

Fatto secondo le rigorose specifiche di BRP-RotaxOffre una resistenza eccezionale alle pressioni interne e ai cicli di temperatura ripetuti, evitando così cadute di compressione o infiltrazioni liquide.

Specifiche tecniche:

• Marca: Rotax (Pezzo originale).

• Dimensioni: 64 mm (diametro) x 2 mm (spessore).

• Compatibilità: Motori Rotax 125 max, junior, anziano, DD2 e maestri.

• Materiale: Elastomero ad alte prestazioni resistente agli agenti termici e chimici.

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💡 Il Consiglio Michel (Magickart): la garanzia di un motore sano!

"Su a Rotax, la tenuta del motore alto non supporta il cloud. Il mio consiglio di esperti: Questo sigillo da 64x2 mm è soggetto a enormi stress termici. Un articolazione di scarsa qualità o indurimento riutilizzato, diventa fragile e alla fine lascia passare l'acqua nel cilindro.

L'essenziale con la guarnizione della testa del cilindro:

• L'O-ring interno (piccolo diametro): Sostituire sempre sia le guarnizioni (interni ed esterni) contemporaneamente per la sigillatura omogenea.

• Liquido di raffreddamento specifico: Utilizzare un liquido di qualità per prevenire la corrosione prematura delle cuccette articolari sulla testata del cilindro.

• Tightening to the couple: Utilizzare sempre una chiave dinamometrica seguendo l'ordine di serraggio consigliato dal manuale Rotax.

Un piccolo segreto di Pro: Prima di metterlo, controllare che la gola della testata della testata sia perfettamente pulita. Una polvere semplice o un deposito calamino può essere sufficiente per creare una perdita di microe. A Magickart, salivamo solo dall'origine per dormire sulle sue due orecchie! "

🛠️ Precauzioni di montaggio

1. Ispezione: Controllare visivamente il sigillo prima dell'installazione (assenza di tagli o difetti).

2. Installazione: Non tirare eccessivamente il sigillo per metterlo in posizione, potrebbe ridurre il suo spessore e danneggiare il sigillo.

3. Lubrificazione: Un'applicazione molto leggera del grasso in silicone può aiutare a mantenere la guarnizione nella sua gola quando si gira la testata del cilindro.

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