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Questo sigillo della testa del cilindro è a Iame originale, specificamente progettato per garantire la perfetta tenuta tra il cilindro e la testata del motore del motore X30. Situato all'esterno della camera di combustione, questo "grande diametro" impedisce qualsiasi perdita dal refrigerante verso l'esterno o, più grave, interiormente.
L'uso di un organismo di origine garantisce una resistenza ottimale alle alte pressioni e alle stress termiche estreme incontrate in concorrenza.
Marca: Iame (parte originale certificata).
Compatibilità: IME X30 125cc (anziano, master, junior) motore.
Posizione: Guarnizione a testa cilindro a pavimento (grande diametro).
Materiale: Viton ad alta temperatura (maggiore resistenza al refrigerante e al calore).
🎁 Programma di Fidelity MagickArt: Mantenendo il tuo motore ad alto motore con sigilli originali, valuti lealtà Magickart per i tuoi prossimi requisiti di parti del motore!
"La guarnizione della testata del cilindro è l'elemento più sollecitato durante la temperatura montata. Il mio consiglio di esperti: Una guarnizione per la testa del cilindro sta tornando mai due volte. Anche se sembra chiarire visivamente dopo uno smontaggio, ha già subito una frantumazione termica che non garantisce più la sigillatura al secondo serraggio.
L'essenziale con la guarnizione della testa del cilindro:
La guarnizione della testa del cilindro interno (piccolo diametro): Cambia sistematicamente entrambi allo stesso tempo per la sicurezza totale.
Liquido di raffreddamento Lexoil : Un liquido di qualità evita che il sigillo non si attacca o si deteriora prematuramente.
Grasso in silicone: Applicare un film molto raffinato sul sigillo prima di stendere in modo che rimane in posizione nella sua gola durante il rimontaggio.
Un piccolo segreto segreto: quando si serra la testata della testa del cilindro, utilizzare una chiave dinamometrica (croce incrociata). Il serraggio irregolare è la causa n. 1 di perdite, anche con un nuovo sigillo. A Magickart, non scherziamo con il sigillo della X30! "
Pulizia: Pulire la gola del cilindro e la gamma della testata del cilindro. Nessuna traccia di calamine o antica giuntura non deve sussistere.
Ispezione: Controllare che la testata del cilindro non sia velata se si è subito un surriscaldamento significativo.
Impostazione: Metti la guarnizione delicatamente. Assicurati che non venga spruzzato su se stesso.
Serraggio: Osservare la coppia di serraggio raccomandata da iame per garantire la longevità del tuo motore alto.
Garanzia di origine: Evitare copie "adattabili" che indurivano troppo velocemente e alla fine fuggono.
Sicurezza del motore: La sigillatura perfetta è la garanzia di una prestazione costante sulla pista.
Disponibilità: Abbiamo sempre kit di guarnizione completi in magazzino per le vostre revisioni tra due gare.
Una revisione di pianificata? Aggiungiamo questo originale cilindro di cilindro iame al carrello?
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
Questo sigillo della testa del cilindro è a Iame originale, specificamente progettato per garantire la perfetta tenuta tra il cilindro e la testata del motore del motore X30. Situato all'esterno della camera di combustione, questo "grande diametro" impedisce qualsiasi perdita dal refrigerante verso l'esterno o, più grave, interiormente.
L'uso di un organismo di origine garantisce una resistenza ottimale alle alte pressioni e alle stress termiche estreme incontrate in concorrenza.
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