Riepilogo: montaggio "avvitato"

Il serbatoio è avvitato nel corpo della pompa. Tra queste due stanze è un O-ring (O-ring) o una rondella di tenuta che fa tutto il lavoro.

• Il ruolo del fissaggio: Tenere il serbatoio integrale con la pompa mentre garantisce la tenuta perfetta per evitare che l'aria venga risucchiata nel circuito durante la fase di pompaggio.

• Fragilità: La punta filettata del serbatoio è spesso di plastica. Se ti costringe troppo, rischi di rompere la plastica nel il corpo della pompa (molto difficile da estrarre).

- Specifiche tecniche

- Montaggio Tuto: regole dorate

1. Verifica del sigillo: Prima di avvitare, controllare sempre che l'O-ring alla base del filo è presente, flessibile e non affollato. Questo è il sigillo che sigilla, non la rete della vite !

2. Pulizia netta: Assicurarsi che il filo femminile nel corpo della pompa sia pulito. Un granello di sabbia in rete può farti credere che il serbatoio sia fermato mentre è scarsamente avvitato.

3. Serraggio a mano: Vite a mano fino a quando la guarnizione è in contatto con la superficie del corpo della pompa. Una volta in contatto, dare a leggero serraggio (massimo 1/8 turno). È abbastanza.

4. Orientamento: Se il serbatoio deve essere orientato in un certo modo in modo che la spina sia accessibile, non forzare a ruotarla. Svitare leggermente, controllare il sigillo e rimettilo.

💡 Trucco di Michel

"C'è un errore che vedo molto spesso sui paddock ed è catastrofico. Il trucco: Alcuni conducenti mettono in teflon o pasta congiunta sulla rete per garantire la sigillatura. Non farlo mai ! Il fluido dei freni è aggressivo, abbatterà il teflon e i pezzi lascerà nella tua pompa e bloccheranno le valvole. Se fuggi è che il tuo sigillo è morto o la rete è danneggiata. Sostituisci la guarnizione, tutto è tutto. La frenata è meccanica di precisione, non idraulica. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Il mio serbatoio si muove un po ', è normale ?

A: Se gira leggermente, ma non è ooze, non è necessariamente serio su alcuni modelli. Tuttavia, se ha un gioco verticale, il sigillo non si comprime abbastanza e rischi di un ingresso dell'aria. Sostituire l'O-ring alla base.

D: Come estrarre una punta del serbatoio rotto nella pompa ?

A: Questa è la peggiore situazione. Devi usare un estrattore a vite conico molto piccolo. Se non ce l'hai, prova a riscaldare un cacciavite piatto per spingerlo nella plastica rimasta bloccata, lasciare raffreddare, quindi svitare delicatamente.

D: Perché il serbatoio svita di vibrazioni ?

A: Se il serbatoio tende a svitare, verificare se non ci sono vibrazioni anormali sul supporto della pompa. Normalmente, con un sigillo in buone condizioni, la pressione di compressione impedisce la svitataria naturale.

✅ Pronto per la tua manutenzione ?

Ora hai controllato la tenuta dell'attacco del serbatoio. Per finalizzare il tuo intervento:

• [Joint torique neuf] (Se il tuo è schiacciato o duro).

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Per spurgo finale).