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Riepilogo: montaggio "avvitato"
Il serbatoio è avvitato nel corpo della pompa. Tra queste due stanze è un O-ring (O-ring) o una rondella di tenuta che fa tutto il lavoro.
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Il ruolo del fissaggio: Tenere il serbatoio integrale con la pompa mentre garantisce la tenuta perfetta per evitare che l'aria venga risucchiata nel circuito durante la fase di pompaggio.
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Fragilità: La punta filettata del serbatoio è spesso di plastica. Se ti costringe troppo, rischi di rompere la plastica nel il corpo della pompa (molto difficile da estrarre).
- Specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifiche |
| Tipo di montaggio | Punta filettata maschio (corpo in plastica) a femmina (corpo in alluminio) |
| Foca | O-ring (EPDM) |
| Accorgimenti | Zero prodotto di tenuta (Teflon / pasta) |
| Serraggio | Manuale + contatto leggero |
- Montaggio Tuto: regole dorate
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Verifica del sigillo: Prima di avvitare, controllare sempre che l'O-ring alla base del filo è presente, flessibile e non affollato. Questo è il sigillo che sigilla, non la rete della vite !
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Pulizia netta: Assicurarsi che il filo femminile nel corpo della pompa sia pulito. Un granello di sabbia in rete può farti credere che il serbatoio sia fermato mentre è scarsamente avvitato.
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Serraggio a mano: Vite a mano fino a quando la guarnizione è in contatto con la superficie del corpo della pompa. Una volta in contatto, dare a leggero serraggio (massimo 1/8 turno). È abbastanza.
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Orientamento: Se il serbatoio deve essere orientato in un certo modo in modo che la spina sia accessibile, non forzare a ruotarla. Svitare leggermente, controllare il sigillo e rimettilo.
💡 Trucco di Michel
"C'è un errore che vedo molto spesso sui paddock ed è catastrofico. Il trucco: Alcuni conducenti mettono in teflon o pasta congiunta sulla rete per garantire la sigillatura. Non farlo mai ! Il fluido dei freni è aggressivo, abbatterà il teflon e i pezzi lascerà nella tua pompa e bloccheranno le valvole. Se fuggi è che il tuo sigillo è morto o la rete è danneggiata. Sostituisci la guarnizione, tutto è tutto. La frenata è meccanica di precisione, non idraulica. "
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Il mio serbatoio si muove un po ', è normale ?
A: Se gira leggermente, ma non è ooze, non è necessariamente serio su alcuni modelli. Tuttavia, se ha un gioco verticale, il sigillo non si comprime abbastanza e rischi di un ingresso dell'aria. Sostituire l'O-ring alla base.
D: Come estrarre una punta del serbatoio rotto nella pompa ?
A: Questa è la peggiore situazione. Devi usare un estrattore a vite conico molto piccolo. Se non ce l'hai, prova a riscaldare un cacciavite piatto per spingerlo nella plastica rimasta bloccata, lasciare raffreddare, quindi svitare delicatamente.
D: Perché il serbatoio svita di vibrazioni ?
A: Se il serbatoio tende a svitare, verificare se non ci sono vibrazioni anormali sul supporto della pompa. Normalmente, con un sigillo in buone condizioni, la pressione di compressione impedisce la svitataria naturale.
✅ Pronto per la tua manutenzione ?
Ora hai controllato la tenuta dell'attacco del serbatoio. Per finalizzare il tuo intervento:
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[Joint torique neuf] (Se il tuo è schiacciato o duro).
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Per spurgo finale).
20.8353.06
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Specific References
Il serbatoio è avvitato nel corpo della pompa. Tra queste due stanze è un O-ring (O-ring) o una rondella di tenuta che fa tutto il lavoro.
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Il ruolo del fissaggio: Tenere il serbatoio integrale con la pompa mentre garantisce la tenuta perfetta per evitare che l'aria venga risucchiata nel circuito durante la fase di pompaggio.
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Fragilità: La punta filettata del serbatoio è spesso di plastica. Se ti costringe troppo, rischi di rompere la plastica nel Il corpo della pompa (molto difficile da estrarre).