Pompa del freno del kit di revisione Diam 19

Descrizione completa del prodotto (h1: kit di revisione per pompa del freno / diametro del cilindro master 19 mm)

La kit di revisione per pompa del freno diametro 19 mm è un set completo di riconfezionamento originale (Parti di corse freeline originali). È essenziale per ripristinare la tenuta assoluta, la pressione idraulica e la reattività del cilindro principale del freno posteriore o del 19 mm.

Come mostrato in dettaglio la foto di riferimento 12856.jpg, Questo kit all-in-one riunisce tutti gli hardware e le parti di usura interna necessarie per la ristrutturazione professionale. Piuttosto che sostituire un cilindro principale completo, questo pacchetto di parti di fabbrica consente di eliminare le perdite di pressione, le perdite di liquidi al pedale e il fenomeno del "pedale spugnoso" che rovina i tuoi crono sulla pista.

Composizione completa del kit (visivo in conformità con 12856.jpg):

• 1x Primavera principale Primavera: Per garantire il ritorno istantaneo del pistone nella posizione iniziale.

• 2x sigilli di sigillatura ad alta pressione: Calibrato per un alesaggio da 19 mm.

• 1x soffietto di polvere di gomma nera: Protegge l'ingresso del cilindro delle proiezioni di spruzzi e polvere.

• 1x clip in acciaio nero clip clip: Assicura il blocco sicuro del meccanismo interno.

• 1x Cap / Axle Spalla metallizzato: Per il collegamento meccanico superiore.

• Asse di forma, perno diviso, rondella piatta e clip "E" (clip dell'assale): L'intera micro-viti di collegamento indispensabile per un avvolgimento pulito e sicuro.

👨🔧 3. Suggerimento a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao trapper in ritardo di frenatura! Il cilindro principale di 19 mm è il cuore del tuo sistema idraulico. Se devi premere il pedale due volte per iniziare a rallentare, o se c'è un deposito grasso e nero sotto il soffietto protettivo, non guardare oltre: le tue articolazioni interne sono tagliate o stanche.

Il mio trucco di vecchio Briscard per usare questo kit 12856.jpg come professionista: la pulizia del foro interno deve essere eseguita al 200%.

Quando smontare il vecchio pistone, la polvere e l'umidità creano spesso una leggera deposizione ruvida o microossidazione nella parte inferiore del cilindro di alluminio. Se fai scorrere le tue nuove articolazioni là fuori senza sfregamento, le pareti ruvide stanno svegliando la gomma dai primi scatti. Utilizzare un tampone in nylon flessibile o un panno pulito imbevuto di un pulitore dei freni per gli interni splendenti come uno specchio.

Al rimontaggio, lubrificare i due sigilli neri generosamente e la molla con liquido freno pulito (punto 4 o punto 5.1). Non salire quelli asciutti, altrimenti, per restituirli al primo pompaggio. E sbatti al circlip (che vedi sull'immagine 12856.jpg): Utilizzare un vero morsetto circlip per ospitarlo nella sua gola. Se va in posizione retta, non avrai alcun freno! "*

📐 4. La guida della riabilitazione: passo dopo passo

❓ 5. FAQ SEO (domande frequenti)

D: Come essere sicuro che la mia pompa del freno sia un modello di diametro 19 mm ?

R: Il diametro di 19 mm corrisponde al foro interno dove il pistone scorre. Questa dimensione è solitamente incisa direttamente sul corpo in alluminio del cilindro del maestro freeline (spesso contrassegnato "19"). Se hai dubbi, smontare il tuo pistone originale e misura il suo diametro esterno esatto con un piede scorrevole.

D: Il corpo esterno in alluminio della pompa del freno è incluso in questo kit ?

R: No. Come illustrato nella foto 12856.jpg, Questo prodotto è un kit di manutenzione. Comprende esclusivamente il set di parti mobili e sigilli interne. Il corpo della lega della pompa deve essere riutilizzato (a meno che non abbia delle strisce interne profonde impossibili da recuperare).

D: Posso usare questo kit se il mio circuito funziona con olio di silicone (DOT 5) ?

R: Questo kit originale utilizza elastomeri di alta qualità progettati per essere perfettamente compatibili con i liquidi dei freni sintetici della concorrenza standard come DOT 4 e il DOT 5.1. Fai attenzione a non confondere il punto 5.1 (compatibile) e il punto di silicone 5 che richiede giunti specifici in penalità di rapido degrado.