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Questo Giunti completi e tasca a membrana è un kit ristrutturato originale per la pompa del gas Mikuni (Modello di depressione rettangolare) Quelle squadre serie Karting Motori Rotax Max (Senior, Junior, Master, Mini, Microfono).
Nel tempo, l'archiviazione invernale e il contatto permanente con il carburante (comprese le specie 98 senza piombo o le specie competitive), le membrane interne sono ammorbidenti, relax o crack. Questo kit completo consente di rinnovare l'intero circuito interno della tua pompa del gas per dargli il flusso e la pressione originale, garantendo una costante alimentazione del carburatore ad alta velocità.
Membrane trasparenti e teflon (valvole a pompa)
Giunti di gomma / carta Sigillatura di diversi corpi della pompa
Giunti di sigillatura Per le viti di chiusura
* "Ciao i Pistards! La pompa Mikuni è solida, ma le membrane sono il polmone della tua carburazione. Se il tuo kart inizia ad avere buchi all'accelerazione al punto di turno o se è iniziato dopo due settimane senza rotolamento, cerca: il tuo Le membrane sono stanche o incollate.
Il mio trucco assoluto al rimontaggio: Lavora su un piano di lavoro chirurgico, pulito e senza antipolvere. Prima di impilare le nuove membrane, passare una pistola a soffiaggio nei corpi di alluminio della pompa per trasformare le impurità. E soprattutto, rispettare attentamente l'ordine di impilamento di articolazioni e membrane! Scatta una foto in ogni fase del vecchio smontaggio, perché una membrana montata a testa in giù, e la tua pompa non visualizzerà più una singola goccia di carburante. "*
Scollegare i tubi di ingresso, l'uscita della benzina e la depressione del motore. Rimuovere la pompa del telaio e svitare le 4 viti principali che mantengono l'alloggiamento Mikuni assemblato.
Aprire delicatamente le diverse fasi della pompa. Rimuovere i vecchi giunti e le membrane incollate. Pulire le superfici interne in alluminio con detergente del carburatore e asciugare tutto per il ventilatore.
Apri la tua nuova custodia. Riferendo allo schema tecnico o alle tue foto di smontaggio, posiziona le valvole e le membrane perfettamente piatte. Non è necessario formare pieghe.
Sostituire il coperchio della pompa Mikuni. Riunire le 4 viti a mano, quindi eseguire progressivi e cross serraggio usando il cacciavite per schiacciare le guarnizioni in modo perfettamente uniforme.
D: Quanto spesso ci vuole per ripetere la sua pompa del gas Mikuni?
R: In competizione, è consuetudine sostituire le membrane della pompa del gas una volta una stagione (o ogni 20 ore di rotolamento approssimativamente). Inoltre, una sostituzione è fortemente raccomandata dopo un lungo periodo di inattività invernale, perché l'essenza stagnante tende ad asciugare e incollare la plastica delle membrane.
D: Questa tasca è adatta per pompe a gas rotondo?
R: No. Questo kit di riparazione è progettato esclusivamente per la pompa a gas Mikuni originale della forma rettangolare, che è lo standard approvato per le categorie di motore Rotax Max.
D: Posso usare questo kit se guido con Aspen Fuel o Alkylate?
R: Sì, Abbastanza. I componenti di questa tasca ufficiale sono pianificati per resistere a tutti i tipi di combustibili approvati per il karting, sia che si tratti della stazione di benzina o della stazione di benzina gratuita o delle specie tecniche.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Questo Giunti completi e tasca a membrana è un kit ristrutturato originale per la pompa del gas Mikuni (Modello di depressione rettangolare) Quelle squadre serie Karting Motori Rotax Max (Senior, Junior, Master, Mini, Microfono).
Nel tempo, l'archiviazione invernale e il contatto permanente con il carburante (comprese le specie 98 senza piombo o le specie competitive), le membrane interne sono ammorbidenti, relax o crack. Questo kit completo consente di rinnovare l'intero circuito interno della tua pompa del gas per dargli il flusso e la pressione originale, garantendo una costante alimentazione del carburatore ad alta velocità.