| Specifiche | Dettagli tecnici |
| Marca / Modello | Ngk bpm7a (Qualità di accensione giapponese premium) |
| Diametro del filo | 14 mm |
| Filo del filo | 9,50 mm (Pannello grezzo) |
| Diametro chiave a bougie | 19 mm |
| Tipo di elettrodo | Rame standard (eccellente conduttività termica) |
| Compatibilità del motore | Comer C50, S60, S80, S100, S125 |
Garantire un'accensione stabile, inizi facili e un'efficienza ottimale del motore attraverso il bougie accensione BPM7a NGK. Progettato da NGK, il leader mondiale nell'accensione ad alte prestazioni, questo bougie Il pallido corto è specificamente calibrato per soddisfare i requisiti termici e meccanici dei motori karting a due tempi a due tempi a due tempi.
Questo bougie è solitamente usato e raccomandato per i motori del famoso marchio italiano COMER, equipaggiando i kart delle categorie di avvio e del tempo libero avanzate (modelli C50, S60, S80, S100 e S125). Grazie al suo filo da 14 mm e alla sua lunghezza di 9,50 mm, si imposta perfettamente nella testata del cilindro senza rischiare il tappo del pistone. Il suo design incorpora un elettrodo di rame centrale con eccellente dissipazione del calore, che evita i rischi di surriscaldamento (auto-accensione) mentre limita la binding durante le sessioni a bassa velocità.
* "Ciao mechanchos e campioni future! Il bougie NGK BPM7A, è il classico Motors Motors COMER C50 trovato sul "Bambino" o sull'iniziazione Karts. Questi sono motori super end eear, ma tendono a mescolare facilmente in entusiasmo se il pilota P'tit non mantiene il pavimento sul pavimento o se il carburatore è impostato un capello ricco.
Il mio trucco essenziale per questo bougie Pellet corto da 19 mm: leggendo l'elettrodo e il bougie salvataggio nella cassa !
Quando il kart ritorna agli stand, smontare il bougie con il tuo tasto da 19 mm e guarda il colore della porcellana attorno all'elettrodo. Se è colore 'mattone / marrone cioccolato', la tua carburazione è perfetta! Se è tutto nero e grasso, sei troppo ricco o metti troppo olio nella tua miscela: il bougie finirà per "sbattere" (la corrente passerà direttamente dal fuliggine invece di fare una bella scintilla).
Scheda a scheda: avere sempre un nuovo BPM7a nella tua casella degli strumenti. Questi piccoli motori a 2 tempi adorano di grigliare a bougie senza preavviso al momento della partenza a freddo. Cambia bougie in 30 secondi Chrono, questa è la certezza che il tuo taglioun non ingrandisce la sua sessione di rotolamento! "*
Metti il kart sul carrello del supporto e assicurarsi che il motore sia spento (e tiepido per evitare di cracking dei fili della testata del cilindro). Rimuovere delicatamente il tappo dall'antiparasitario del bougie.
Con l'aiuto di una chiave per bougie 19 mm dedicato, allentare il vecchio bougie nella direzione opposta agli aghi di un orologio. END HAND Svitare e ispezionare il filo della testata del cilindro per verificare che sia pulito.
Prendi il tuo bougie Ngk bpm7a nuovo. Progredire i primi trucchi della rete a mano per essere sicuro che sia impegnato nel filo 14 mm. Avvitarlo fino al contatto con la testata del cilindro.
Segui la punta di Michel: usa il tuo tasto da 19 mm per rendere il serraggio finale (circa 1/4 a 1/2 turno per schiacciare la rondella di tenuta del metallo, senza forzare eccessivamente). Ricollegare saldamente l'antiparasica. Il tuo motore del comer è pronto per iniziare !
D: Cosa fa il riferimento BPM7A a NGK ?
R: A NGK, ogni lettera è importante. La B indica un diametro del filo di 14 mm. La PER significa che è un bougie Isolamento previsto. La METRI designa un modello compatto (tipo "motore motore / motore piccolo"), ideale per cilindri cilindri ridotti cilindri. La 7 rappresenta l'indice termico (un indice medio / freddo perfetto per questi motori) e il HA corrisponde al design specifico del filo corto di 9,50 mm.
D: Possiamo usarlo bougie su un motore Rotax Max o x30 ime ?
R: No, assolutamente no. Motori Rotax I motori Max, IME X30 o KZ utilizzano candele lunghe concorrenza a pellet (lunghezza del filo da 19 mm, come NGK BR9EG o DENSO intervalli). INSTALLARE bougie BPM7A nella base corta (9,50 mm) su questi motori impedirebbe che la scintilla sia nel posto giusto nella camera di combustione e potrebbe danneggiare il filo della testa del cilindro irreparabilmente. Usalo esclusivamente su motorizzazioni di comer specificate.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
Garantire un'accensione stabile, inizi facili e un'efficienza ottimale del motore attraverso il bougie Accensione BPM7a NGK. Progettato da NGK, il leader mondiale nell'accensione ad alte prestazioni, questo bougie Il pallido corto è specificamente calibrato per soddisfare i requisiti termici e meccanici dei motori karting a due tempi a due tempi a due tempi.
Questo bougie è solitamente usato e raccomandato per i motori del famoso marchio italiano Comer, equipaggiando i kart delle categorie di avvio e del tempo libero avanzate (modelli C50, S60, S80, S100 e S125). Grazie al suo filo da 14 mm e alla sua lunghezza di 9,50 mm, si imposta perfettamente nella testata del cilindro senza rischiare il tappo del pistone. Il suo design incorpora un elettrodo di rame centrale con eccellente dissipazione del calore, che evita i rischi di surriscaldamento (auto-accensione) mentre limita la binding durante le sessioni a bassa velocità.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent