Bomba de freio do anel de O-ring

Resumo: O papel da junta n ° 11

Na bomba de 22srr, esta parte garante aperto dinâmico. Ao contrário de um anel estático (que não se move), é submetido a um movimento constante de trás e para trás em cada pressão no pedal.

• Função: Impede que o fluido de freio refinule para trás o pistão e mantenha a pressão hidráulica necessária para operar seus estribos.

• Conseqüência de uma falha: Um pedal que se torna "suave", que afunda no chão, ou um vazamento de líquido que aparece no fole protetor (CAP).

- Especificações técnicas

⚠️ Aviso crucial: O material desse selo é específico. Deve estar em EPDM. Nunca tente substituí-lo por um anel de nitrilo padrão (NBR) ou Viton de uma caixa de vedação universal. O fluido de freio dot 4 ou 5.1 destruiria uma junta não-EPDM em minutos, resultando em uma perda total de frenagem.

- Montagem Tuporte: Precauções Especialistas

Coloque este selo requer uma precisão de relógio.

1. Inspeção do cilindro: Antes de colocar a articulação nº 11, inspecione o interior do corpo da bomba. Se você sentir o menor arranhão com a unha, o novo selo será inútil: isso vai disparar imediatamente.

2. MANAGEMENT SENS: Se o seu kit contém uma vedação de lábio ("U" ou "V" forma), o lábio deve sempre ser orientado pressão (lado interno da bomba, para o líquido).

3. Lubrificação: Imperativamente mergulhe o selo em fluido de freio novo antes de inseri-lo. Nunca coloque gordura mineral ou petróleo.

4. Inserção: O maior perigo é "beliscar" ou devolver o selo no momento da entrada no furo. Use uma ferramenta plástica sem corte para ajudá-la a voltar sem forçar.

Truque de 💡 Michel

"A articulação nº 11 é o que separa uma corrida adquirida de um abandono. O truque: Depois de subir sua bomba com o novo selo, não preencha o líquido imediatamente. Opere o pistão com a mão (bomba desmontada) para verificar se desliza fluido e regularmente. Se você sentir um 'ponto difícil', não force. É que o selo é ligeiramente comprimido ou há impureza. MEU PRO COME: Uma vez remontado no Kart, limpe seu sistema e deixe o pedal do freio sob pressão (mantido com um bilge) durante a noite. Se o próximo dia, o pedal não se movesse, sua edição é perfeita. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Essa sela é a mesma que a da bomba CL padrão ?

A: A bomba de 22srr é uma evolução de alto desempenho. Embora as dimensões sejam próximas, as tolerâncias nas articulações podem ser diferentes. Sempre use a referência específica ao modelo de 22srr para garantir a estanqueidade sob alta pressão.

Q: O pistão deve mudar ao mesmo tempo que este selo ?

A: É fortemente recomendado. Com o tempo, o pistão pode ter micro-traços de desgaste ou oxidação que se tornam caminhos de vazamento para o novo selo.

Q: Meu selo é preto, é normal ?

R: Sim, a maioria das articulações de frenagem EPDM são pretas. Esta não é a cor que conta, mas marcando no saco da sala original de Birelart.

✅ Pronto para sua manutenção ?

Agora você tem as chaves para uma renovação bem sucedida. Para finalizar sua intervenção:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Novo barco novo essencial).

• [Pince à circlips] (Para acessar o pistão).