Français
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
ελληνικά
List of products by brand Tm racing
Otimizar a varredura do gase e refinar o acorde da sua lacuna de escape graças ao Modelo oficial de escape TUM TM Kart Especial D2 - 28mm. Parte estratégica na saída do cilindro, este coletor de aço usinado determina a dinâmica fluida e o comportamento do seu motor de 6 velocidades de 125cc.
Desenvolvido pelo Serviço de Raça de Fábrica Italiana TM Kart, a declinação D2 especial em 28 mm Oferece uma geometria de flange perfeitamente ajustada para liberar a veia de gás em alta velocidade, preservando o torque de baixa e média dieta. Especificamente projetado para gerações KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e o mais recente KZ-R3, ela também é Perfeitamente adaptável em blocos anteriores KZ10 e KZ10B. Sua fabricação de alta precisão garante um alinhamento ideal com a luz de escape do cilindro e uma resistência excepcional a choques térmicos repetidos.
Níquel (cabeça redonda) d.6 mm mola embreagem K9C / KZ10/R1
Prenda a fechadura da sua transmissão, reduzindo as massas em rotação graças aoPorca de embreagem em origem ergal tm kart. Corte na massa em uma liga de alumínio com força mecânica muito alta (Ergal 7075 T6), esta porca central garante uma manutenção absoluta da sua porca de engrenagem principal.
Apresentado sob o Vista 3 (marcador 26) No esquema técnico da embreagem TM Kart KZ-R3, esta porca original desfruta de uma geometria retrabalhada para se adaptar à última evolução das transmissões italianas. Seu design ergal permite um valioso ganho de peso em comparação com uma porca de aço convencional, que diminui a inércia na árvore primária e promove ainda mais mais brilhante e Frank sobe.
Garantir a manutenção absoluta do seu motor alto graças aoPorca de cilindro original do cilindro do KART CH12 do TM. Parte essencial da montagem em motores de concorrência de marca italiana, esta porca reforçada garante o bloqueio do seu cilindro nas caixas do motor, bem como o fechamento da sua cabeça do cilindro.
No Oficial explodiu vista (Tavola 1 - Cilindro e cabeça de motor KZ-R3 Total Preto), esta porca carrega o Marco n ° 20. Sua base específica integrada (flange ampliada) permite espalhar a pressão de fixação de uma maneira perfeitamente uniforme em torno do prisioneiro (marcador 21), evitando o esmagamento ou marcando a faixa de alumínio do cilindro (marcador 12) ou a cabeça do cilindro. Pegada CH12 (tecla de 12 mm) Oferece uma excelente aderência para suas ferramentas de torque durante as operações de revisão de alto motor.
Garantir uma transmissão instantânea do esforço de desligamento graças ao Empurrar cogumelo / parada de parada tm kart. Quarto axial, directamente localizado no centro da transmissão da sua caixa de engrenagens Kart 125cc, este fungo recebe o suporte da haste de lamping para remover a bandeja do presser e liberar os discos.
No Oficial Exploditou View (Tavola 6 - Embraiagem Motor KZ-R3 Total Black), esta parada usa o Marco n ° 7. Feito de aço tratado com Kart TM, sua face de suporte é usinada com precisão micrométrica para se encaixar perfeitamente na gaiola radial da agulha (marcador 6). Dinheiro repetiu impulsos sem marcar ou deformar, garantindo um acidente vascular cerebral constante e um controle de milima do ponto de patinação inicialmente em todos os blocos TM KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Prenda a fechadura do sistema de queda do seu sino de embreagem graças ao Parafuso especial M7x1x12,5 mm de origem TM Kart. Elemento de fixação de alta resistência, este parafuso de haste final m7 é projetado para montar firmemente o disco de reforço (detalhe 11) e borrachas amortecedor no corpo do sino da embreagem.
Identificado sob o Detalhe # 12 na exibição explodida n ° 2 (Diagrama de embreagem de TM Kz), este parafuso mecânico suporta a tensão e estressas de vibração extrema geradas pelo motor de 125cc de motor sobe. É um fio específico de 1,00 mm e seu comprimento útil de 12,5 mm garantem uma ancoragem perfeita no cubo sem arriscar as partes rosa ou internas.
Proposto no monte original padrão em gerações KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3, também é adaptável em modelos mais antigos (K8 em kz10) Equipado com a atualização com o novo hub de embreagem de almofada.
Anexar com segurança o seu alojamento com o parafuso tbce 5 x 15 tm kart (Visão de link 37). Especificamente projetado para manter a tampa de embreagem de plástico em motores TM KZ R3.
Parafuso TCEI 6X35 UNI 5931-Cilindro parafuso para o motor TM Kart
(4) Pinhão 1ª Z33 Árvore secundária TM R1-R2
(4) pinhão 3 / 4º Z18 / 22 TRIBUNE primária TM R1
(10) 3ª árvore secundária da grelha TM R1-R2
(11) Pinhão 4º Z27 Árvore secundária TM R1-R2
(5) Pinhão 5º Z22 Árvore Primária TM R1
(8) 5º Z23 Árvore sólida TM R1-R2
(12) Árvore secundária de 6º Z25 local TM R1-R2
(3) pinhão 6º z27 árvore primária tm r1
A 2 º Velocidade Engrenagem Z16 é uma peça de alta precisão para o eixo primário de motores de engrenagem Tmkart r1 e r2. Este pinhão é projetado para apoiar choques mecânicos significativos durante relatórios ultra-rápidos na competição.
Número de dentes (Z16): Com seus 16 dentes, define a relação de desmultiplicação específica da segunda velocidade para otimizar a reinicialização da saída de turno apertada.
Aço tratado: Feito em um aço especial de alta resistência com tratamento de superfície térmica para limitar a lágrima de dentes e desacordo.
Confiabilidade da série R: Desenvolvido especificamente para a arquitetura dos motores R1 e R2, garantindo um perfeito alinhamento no eixo primário.
Mantenha uma pressão interna ideal em sua caixa de transmissão com Plugue de óleo com original TM Kart Sniffing especialmente projetado para o motor KZ-R3. O elemento-chave da caixa de engrenagens da caixa de engrenagens, este plugue usinado permite evacuar as sobrepressuras de vapor de ar e óleo geradas pelo fabricante de alta velocidade, protegendo assim todas as suas vedações.
Feito de liga de alumínio anodizado ultra-resistente, este plug integra um sistema de respiro específico Exclusivo para a arquitetura do cárter de bloco KZ-R3. Permite a conexão de uma mangueira de ar ao seu recuperador de fluido, evitando a intrusão de poeira, água ou impurezas dentro do motor inferior.