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O jogo de Pastilhas de freio pretas cerâmicas é desenvolvido especificamente para se adaptar aoPinça traseira Itaka com 4 pistões (diâmetro 24 mm), equipamento padrão e de alto desempenho em muitos chassi do intervalo Sodikart.
Tecnologia Cerâmica Preto: Oferece um excelente coeficiente de atrito, garantindo desgaste ultra-regular. Esta é a escolha ideal para os pilotos que procuram com precisão a sua frenagem sem bloquear as rodas instantaneamente.
Resistência ao desbotamento: O composto de cerâmica dissipa efetivamente o calor, agora uma eficiência de frenagem constante (muito duradoura) mesmo durante as sessões longas ou nos circuitos digitados "grande frenagem".
Pronto para montar kit: Vem completo com todos os acessórios necessários para um recondicionamento limpo e seguro do seu sistema de frenagem.
| Funcionalidade | Detalhes |
| Gama / Composto | Preto Cerâmico (cerâmica de alto desempenho) |
| Posição | Traseira |
| Compatibilidade de calibre | Itaka 4 pistões Ø24 (SodikArt) |
| Espessura total | 10 mm |
| Conteúdo do pacote | 2 plaquetas + pino + parafuso + molas |
| Propriedades | Frenagem progressiva, alta resistência térmica |
Limpando o pinça: Antes de inserir as novas almofadas de 10 mm, empurre os 4 pistões na parte inferior do slot após a limpeza do corpo do limpador de freio para remover o pó de fricção.
Substituição de acessórios: Usar sistematicamente PIN, parafusos e novas molas incluídas na bolsa. As novas fontes garantem o lembrete de plaquetas correto para impedi-los de lamber a linha reta.
Procedimento de corrida: Para explorar 100% do potencial de cerâmica, execute uma separação gradual em sua primeira sessão: alguma frenagem leve a ritmo moderada para adaptar a superfície da bolacha ao disco, depois aumente a intensidade.
"O composto preto cerâmico é uma maravilha para os motoristas que gostam de entrar no" freio ", na virada. O truque: À medida que a espessura total é de 10 mm, verifique se o seu disco de freio não é velado antes de montagem. MEU PRO COME: Não negligencie as pequenas molas fornecidas no kit. Se você não os coloca, suas almofadas vibrarão e usarão bisel, que destruirão toda a progressividade do seu pedido ao pedal! "
Q: Essas plaquetas concordam com as calibres antes de Itaka? A: Não, este modelo é especificamente dimensionado para oPinça traseira 4 pistões D24. As almofadas dianteiras geralmente têm diferentes formas e espessuras.
P: O que a cerâmica traz para um composto sinterizado (sinter)? A: cerâmica cerâmica (cerâmica preta) oferece um toque de pedal muito mais progressivo e fadiga menos o disco de freio, oferecendo resistência térmica superior durante a corrida.
Q: O sistema de freio deve ser purgado para a mudança de plaquetas? R: Isso não é obrigatório, mas como você irá empurrar os pistões para inserir as 10 mm de espessura, verifique se o nível de fluido do freio no jarro não está transbordando. Uma purga completa permanece recomendada a cada 2 a 3 corridas.
Otimizar a varredura do gase e refinar o acorde da sua lacuna de escape graças ao Modelo oficial de escape TUM TM Kart Especial D2 - 28mm. Parte estratégica na saída do cilindro, este coletor de aço usinado determina a dinâmica fluida e o comportamento do seu motor de 6 velocidades de 125cc.
Desenvolvido pelo Serviço de Raça de Fábrica Italiana TM Kart, a declinação D2 especial em 28 mm Oferece uma geometria de flange perfeitamente ajustada para liberar a veia de gás em alta velocidade, preservando o torque de baixa e média dieta. Especificamente projetado para gerações KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e o mais recente KZ-R3, ela também é Perfeitamente adaptável em blocos anteriores KZ10 e KZ10B. Sua fabricação de alta precisão garante um alinhamento ideal com a luz de escape do cilindro e uma resistência excepcional a choques térmicos repetidos.
Vá para o nível superior da competição com o Cilindro oficial de kart kart kart em versão preta completa preparada. Projetado para os pilotos e preparadores mais exigentes, este cilindro excepcional combina a fábrica estética do acabamento "preto completo" com um trabalho de preparação empurrado de dutos de ingestão e escape.
Além de sua aparência agressiva resolutamente "fábrica", o acabamento Preto completo Fornece tratamento de superfície térmica específica que promove a evacuação de calorias para o circuito de resfriamento. Desempenho lateral, a versão Preparado Gosta de um retoque cuidadoso dos diagramas de abertura, um alinhamento perfeito das transferências e polimento otimizado da luz de escape. O resultado? Uma maior velocidade de varredura, preenchimento máximo do motor alto, mais torque a meio de velocidade e truques de giro em alta velocidade para fazer a diferença de qualificação e final.
Oferecer um novo coração para sua mecânica de fábrica através Cilindro oficial do TM Kart para o motor KZ-R3 na versão padrão. Parte central do bloco de 6 velocidades da marca italiana 125cc, este cilindro de substituição original garante tolerâncias de fabricação perfeitas e uma estrita conformidade com a folha de certificação oficial.
Moldado em uma liga de alumínio com alta condutividade térmica e revestida com um tratamento de superfície em Nyasil ultra-resistenteEste cilindro padrão oferece diagramas / escape de digitalização e escape desenvolvido pelo serviço de curso TM. Garante um excepcional rendimento volumétrico, um grande casal a partir das dietas médias e um comprimento incomparável no final da linha reta. Seja para substituir um cilindro usado, danificado ou simplesmente para ter um novo motor de backup com padrões de fábrica, esta parte é a garantia de confiabilidade e desempenho ideais
Descobrir o Definir 4 rodas MXJ 130 mg 210 mm OTKProjetado para motoristas de kart de todos os níveis, procurando desempenho e durabilidade. Este jogo de jantes de magnésio HQ é uma escolha de escolha para todos os entusiastas de karting. As rodas frontais de 130 mm e as rodas traseiras de 210 mm oferecem uma combinação perfeita para otimizar o manuseio e a reatividade do seu kart.
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