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A combinação KMX-5 V3 foi projetada e desenvolvida para maximizar a permeabilidade ao ar da combinação, reduzindo seu peso.
A Nova direção coluna correndo Birelot foi desenvolvido para o chassi de última geração e atende às mudanças técnicas introduzidas pela marca para a temporada 2026. Esta versão adota um Diâmetro de fixação de 10 mm, oferecendo maior rigidez, melhor precisão e confiabilidade de condução nas condições de concorrência.
A Xerâmico Castor Evolution 2T é um Óleo de motor de alta tecnologia de 2 vezesespecialmente desenvolvido para Karts da competição.
É adequado para Todos os motores 2T de kartingem Refrigeração do ar ou líquidoe atende aos requisitos dos usos mais graves da corrida.
Este produto exclusivo é projetado para suportar Altas cargas mecânicas, Planos de motor muito altos E alguns temperaturas extremas, enquanto garante um Proteção de motor excepcional e um Desempenho de duração constante.
A 50mm x 115 hub de roda traseira - 8A Magnésio HQ Birelart é uma Componente ultra-luz e high-end, especialmente projetado para Chassis de Birelart, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica e LGK. Feito em magnésio de alta qualidadeeste hub é Muito mais leve que versões de alumínio, que permiteMelhorar a motricidade curva e otimizar o desempenho geral do kart.
Com o seu Comprimento de 115 mm e os seus design robustoeste hub é Adequado para eixos de 50 mmgarantindo um Fixação ultra-segura e um Transmissão de energia ideal. Sua Tratamento HQ (alta qualidade) garante um Resistência excepcional para usar e restrições mecânicas, oferecendo um Durabilidade máxima.
O modelo Burago em escala 1:43 do McLaren MCL38, pilotado por Lando Norris no Grande Prêmio de Mônaco de 2024, é uma réplica fiel do carro de Fórmula 1. Este modelo comemora o 30º aniversário da morte de Ayrton Senna, com uma pintura especial com as cores icônicas do capacete do lendário piloto brasileiro.Lando Norris terminou a corrida em quarto lugar, adicionando um toque histórico ao modelo.
Pescoço especial do tamanho azul universal
Filho
O assento de espuma de conjunto de Bengio é um kit de almofada ergonômico projetado para melhorar o conforto e proteção do seu assento de karting. Composto por cinco partes de borracha grossas variáveis e altamente absorventes, este kit é ideal para os motoristas que buscam otimizar sua experiência de condução
TM K9K8 D4EMBRAIN BELL BELL
Esta bandeja de embreagem é projetada especificamente para motores Rotax Max, micro, mini e dd2 Equipado com a embreagem de nova geração (Post-2009). Fabricado de acordo com tolerâncias rigorosas, este modelo adaptável oferece uma alternativa econômica e robusta para a sala original, mantendo uma perfeita compatibilidade com os strippers e o sino padrão.
A Pneus de edição de pulverização xerâmico 500ml É um lubrificante high-end especialmente projetado para facilitar a montagem e desmontagem de pneus de kart, ATV e motocicleta. Aqui estão suas principais características e benefícios, com base nas informações disponíveis:
Garantir um bloqueio perfeito e seguro de seus trens de rolos com oM8 porca cilíndrica de diâmetro externo 13 mm. Esta peça de hardware técnico específica é essencial para montar as flanges de fixação dos seus centros de roda traseira, suas transportadoras de coroas ou seus portadores de disco no eixo do seu karting.
Conforme ilustra a imagem de referência 6195.jpgEsta porca é distinguida por sua forma tubular perfeitamente lisa do lado de fora. Seu diâmetro calibrado de 13 mm permite que se encaixe idealmente nas máscaras cilíndricas e cilindros de suas peças de alumínio ou magnésio, evitando, assim, usar uma porca hexadecimal padrão que exigiria uma tomada volumosa. Graças ao seu Impressão hexagonal interna (seis lados ocos), o aperto é feito diretamente do interior usando uma tecla Allen (BTR). Este design elimina qualquer parafuso vergonhoso ou perigoso superado, otimizando a distribuição da força de pressão ao redor da árvore de trás.
Gaiola de pino de pistão de prata de 17 mm KA100 Iame
(25) vis madeira madeira embreagem r1 hex hex tm tm
A CRG Kt2 é o versátil chassi por excelência do fabricante italiano. Ao contrário da Rébec Road (mais rígida), o KT2 usa um composto de quadros cheio de tubos de 30 mm de diâmetro. Esta arquitetura oferece flexibilidade controlada, ideal para liberar o motor em categorias sem caixa de engrenagens como o Ok, Iame X30 ou o Rotax Max.
Sua geometria permite a rápida adaptação a todas as condições de pista (alta aderência ou trilha verde "). Com os últimos componentes do intervalo CRG CorridaEle combina habilidades motoras excepcionais em uma precisão de trem da frente cirúrgica.
A CRG KT2 2026 Versão KZ redefine os padrões da categoria rainha. Enquanto a estrada rebelde (32 mm) continua a ser a escolha para as faixas com um aperto muito alto, o KT2 em 30mm Tornou-se a arma favorita dos pilotos KZ procurando mais agilidade e facilidade nas mudanças de apoio.
Para 2026, CRG Reformulou a composição do aço cromo-molibdênio para fornecer uma melhor resposta do trem da frente durante a frenagem degressiva. Esta versão KZ se destaca por sua Reforços estruturais localizados e seu sistema integral frontal / traseiro, essencial para impedir o poder de 50 motores de potência
O centro de 35 mm de comprimento é considerado um "cubo curto". Em karting, A escolha do comprimento do cubo é uma ferramenta de ajuste fundamental:
Cubo curto (35 mm): Oferece menos superfície de contato com o eixo do que os modelos de 75 ou 90 mm. Isso geralmente permite ter um comportamento "mais livre" do trem traseiro, Ajudando o chassi a estar livre de curva, Ideal em faixas com muita aderência (adesão).
O centro de 40 mm de comprimento é frequentemente considerado o valor "padrão" ou "versátil" em karts adultos equipados com 30 mm (X30, eixo, Rotax, Kz, ok). Ao contrário dos hubs muito longos (75-90mm) que, consideravelmente, rigidificam a parte traseira, ou o curto (35 mm) que libertou totalmente o chassi, o 40 mm Oferece comportamento neutro e saudável, ideal para iniciar uma sessão de configuração antes de refinar.
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
A 95 mm em magnésio é um quarto extremo. Este não é um equipamento confortável, é uma ferramenta de precisão para drivers de alto nível (KZ, OK, X30 Categorias Seniores).
O centro de 95 mm é um dos modelos mais longos disponíveis no intervalo CRG. No karting, o comprimento do hub está diretamente correlacionado com o "braço de alavanca" aplicado ao eixo:
Suporte deportado: Com 95 mm, você solta a carga da roda externamente. Isso ajuda a carregar o trem traseiro em suporte mais, ideal para faixas onde você sente falta de sair do turno.
Rigidez de alumínio: Ao contrário do magnésio, esta versão de alumínio oferece alta rigidez estrutural e excelente durabilidade, sendo mais fácil de manter e menos sensível à oxidação. Acabamento Ouro (anodizado) efetivamente protege a parte contra o desgaste prematuro.
A 105 mm em magnésio é uma alta sala de competição. Esta não é uma configuração básica, é uma solução específica para necessidades específicas:
Braço máximo de alavanca: Com 105 mm, você solta a carga para fora para carregar o pneu traseiro externo. É a arma absoluta quando o kart está faltando, sem ausência do turno.
Sistema "2 parafusos": Em um comprimento de 105 mm, um aperto de um parafuso seria insuficiente e criaria um desequilíbrio. O sistema para 2 parafusos Permite que você distribua a força de aperto durante todo o comprimento do anel, garantindo uma manutenção perfeita no eixo sem criar um único ponto de tensão.
Magnésio (mg): Oferece ganho de peso valioso em massas não suspensas e dissipação térmica que estabiliza a pressão dos seus pneus durante longas finais.
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