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Resumo: Por que os 85 mm ?
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
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Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
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Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).
- Especificações técnicas
| Funcionalidade | Especificação |
| Mark | CRG (Peças de corrida genuías) |
| Diâmetro interno | 50 mm |
| Comprimento total | 85 mm |
| Material | Alumínio aeronáutico de alta resistência |
| Acabamento | Ouro anodizado (ouro) |
| Série | R2.0 (desenho avançado) |
| Configuração | Completo (com 3 pregos de montagem) |
| Usar | Concorrência (x30, kz, ok) |
- Montagem Tuporte: Precauções Especialistas
Com um centro desse comprimento, a montagem deve ser impecável para evitar vibrações ou afrouxar.
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Preparação: Limpe o eixo com cuidado para o limpador de freio. O alumínio anodizado é sensível à poeira de alumínio (oxidação) que pode criar um jogo com o tempo.
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Configurando: Deslize o hub no eixo. Se resistir, verifique a chave. Nem forçando ao martelo, sob dor de danificar o tratamento de superfície "ouro".
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Aperto (etapa crítica):
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O corpo do hub sendo longo, é indispensável aperte os parafusos alternadamente.
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Não aperte um parafuso completamente antes de iniciar o outro. Faça várias passagens para equilibrar a pressão.
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O aperto excessivo pode deformar o hub de 85mm e criar um ponto difícil, o que tornaria seu eixo "comprimido".
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Alinhamento: Verifique visualmente que o cubo gira perfeitamente para a direita. Um longo centro acentua a menor rodada do eixo.
Truque de 💡 Michel
"Os 85 mm são para quando você está procurando por um suporte puro. O truque: O comprimento de 85 mm é muito eficaz, mas torna o trem traseiro muito responsivo às transferências de massa. Se, até os hubs, você sente que o kart 'se parece muito com a roda traseira interna e' salto 'no meio de encurralidade, é porque o seu trem traseiro ficou muito rígido. MEU PRO COME: Neste caso, antes de mudar de hubs, primeiro tente reduzir ligeiramente seu caminho traseiro, retornando os hubs de alguns milímetros para dentro. Muitas vezes é mais eficaz do que passar mais de 40 ou 55 mm, porque você mantém a rigidez de 85 mm, enquanto relaxa a geometria global. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Qual é a diferença entre o alumínio e o magnésio do ouro ?
A: O ouro de alumínio (anodizado) é mais durável, menos sujeito a oxidação e mais barato que o magnésio. O magnésio é privilegiado pelo seu ganho de peso e capacidade de dissipação térmica, mas é mais frágil e mais complexo a manter.
P: Posso montar esses hubs em um eixo de 30 ou 40 mm ?
A: Não, este hub é especificamente usinado para eixo de 50 mm. O diâmetro interno é uma dimensão de precisão, não tolera a adaptação.
P: A versão R2.0 é realmente diferente dos modelos antigos ?
A: Sim, a série R2.0 em CRG incorpora melhorias na precisão da usinagem de goujon e à qualidade da anodização, proporcionando uma vida melhor dos fios.
✅ Pronto para a pista ?
Agora você tem equipamento de precisão. Para finalizar sua montagem:
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[Vérification de l'essieu] (Certifique-se de que está perfeitamente à direita).
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[Goujons de rechange] (Indispensável com longos centros que são mais cantilever).
FMG.05539
Specific References
O centro de 85 mm é uma sala de ajuste "longa". Em karting, a escolha do comprimento do cubo está diretamente relacionada ao alavancagem exercido no eixo:
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Estabilidade e Grip: Com 85 mm, você aumenta a rigidez do trem traseiro e remove a carga para fora. Essa é a ferramenta ideal para uma saída de saída mais movente ou para expandir o caminho traseiro sem empilhar espaçadores (que enfraquece a montagem).
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Versão R2.0: Este nome indica uma evolução do design em CRG (melhor usinagem, peso otimizado e acabamento anodizado "ouro" para maior resistência à corrosão).